ค่าไฟชาร์จรถไฟฟ้าในไทย ชาร์จบ้าน vs ตู้ DC เสียเท่าไหร่ต่อครั้ง

คำถามที่คนกำลังจะซื้อรถไฟฟ้าถามมากที่สุดคือชาร์จหนึ่งครั้งเสียกี่บาท หน้านี้ตอบด้วยตัวเลขชุดเดียวกับ ที่ระบบใช้คำนวณตารางค่าไฟบนหน้ารุ่นรถทุกหน้าของเว็บ ครอบคลุมรถ 199 รุ่นที่ยังขายในไทยและมีแบตเตอรี่ให้ชาร์จ แยกเป็นรถไฟฟ้าล้วน 138 รุ่น ปลั๊กอินไฮบริด 34 รุ่น และรุ่นที่มีแบตเตอรี่ชาร์จได้อีก 27 รุ่น ทุกตัวเลขมาจากอัตราค่าไฟชุดเดียวกัน จึงเทียบข้ามรุ่นข้ามยี่ห้อได้ตรง ๆ

ชาร์จหนึ่งครั้งเสียกี่บาท คำตอบสั้นที่สุด

ถ้าอยากได้ตัวเลขกลาง ๆ ไว้ตั้งต้น รถไฟฟ้าล้วน 138 รุ่นในฐานข้อมูลมีแบตเตอรี่ของรุ่นย่อยก้อนใหญ่สุด ค่ากลางอยู่ที่ 75.72 kWh ชาร์จที่บ้านด้วยอัตรา TOU ช่วงกลางคืนจนเต็มก้อนตกราว 226 บาท ถ้าชาร์จบ้านด้วยอัตราปกติจะขึ้นเป็นราว 372 บาท และถ้าเข้าตู้ชาร์จเร็ว DC แบบชาร์จ 10-80% จะอยู่ราว 392 บาทต่อครั้ง

ช่วงกว้างสุดคือ คันแบตเล็กที่สุดชาร์จบ้านกลางคืนเต็มก้อนเพียง 30 บาท คันแบตใหญ่ที่สุด 359 บาท ส่วนตู้ DC 10-80% อยู่ระหว่าง 52 ถึง 622 บาทต่อครั้ง ทั้งหมดเป็นค่าไฟล้วน ไม่รวมค่าบริการสถานี ซึ่งข้อมูลชุดนี้ไม่ได้ระบุ

• ชาร์จบ้านช่วงกลางคืนอัตรา TOU คือทางที่ถูกที่สุดเสมอ ที่ 2.9951 บาทต่อหน่วย
• ชาร์จบ้านอัตราปกติแพงกว่า TOU กลางคืน 1.64 เท่า
• ตู้ DC ช่วงราคาสูงแพงกว่าชาร์จบ้านกลางคืน 2.47 เท่า และช่วงประหยัดแพงกว่า 2.04 เท่า

อัตราค่าไฟที่ใช้คำนวณ มาจากไหนและคิดอย่างไร

ค่าไฟบ้านไม่ได้ใช้ค่าฐานตรง ๆ แต่บวก Ft งวด ก.ย.-ธ.ค. 2569 ที่ 0.1623 บาทต่อหน่วย แล้วบวก VAT 7% ตามลำดับ (ค่าฐาน + Ft) x VAT ได้อัตราสุดท้ายตามตารางนี้

ฝั่งตู้สาธารณะใช้ราคาประกาศของ EV Station PluZ (OR) มีผล 1 ก.ย. 2569 เป็นราคาเบ็ดเสร็จต่อหน่วยแล้ว ไม่ต้องบวก Ft หรือ VAT ซ้ำ ราคาประกาศเป็นช่วง 7.4-7.9 บาทต่อหน่วยในช่วงราคาสูง และ 6.1-6.6 บาทต่อหน่วยในช่วงประหยัด ตารางในหน้านี้ใช้ปลายล่างของช่วงคือ 7.4 และ 6.1 บาทต่อหน่วยเป็นฐาน

ข้อควรรู้ก่อนอ่านตารางถัดไป ค่าชาร์จรายรุ่นคำนวณจากแบตของรุ่นย่อยก้อนใหญ่สุด รุ่นย่อยแบตเล็กกว่าจ่ายน้อยกว่าตามสัดส่วน และเป็นพลังงานที่เข้าแบต ไม่รวมค่าสูญเสียระหว่างชาร์จ ซึ่งข้อมูลชุดนี้ไม่ได้ระบุ

ค่าชาร์จรถไฟฟ้ารุ่นยอดนิยมในไทย

ช่องชาร์จบ้านคืออัตรา TOU กลางคืนจนเต็มก้อน ช่องตู้ DC คือชาร์จ 10-80% ด้วยอัตราช่วงราคาสูง คลิกชื่อรุ่นเพื่อดูตารางค่าไฟแยกรายรุ่นย่อย

รถกลุ่มที่ขายดีที่สุดแบต 51-91 kWh ชาร์จบ้านกลางคืนอยู่ในช่วง 153-273 บาทต่อก้อน แต่ถ้าพึ่งตู้ DC ทั้งหมดจะขยับเป็น 265-473 บาทต่อครั้ง ทั้งที่เป็นพลังงานปริมาณใกล้เคียงกัน

แบตใหญ่สุดกับเล็กสุดในตลาด ค่าไฟห่างกันแค่ไหน

ปลายบนคือรถแบตเกิน 110 kWh ค่าชาร์จเต็มก้อนแตะหลักสามร้อยบาทแม้ชาร์จบ้านกลางคืน

ปลายล่างคือรถเล็กในเมือง แบตต่ำกว่า 30 kWh ค่าชาร์จหนึ่งครั้งอยู่ในหลักสิบบาท

สองปลายนี้ห่างกัน 329 บาทต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง แต่แบตใหญ่ไม่ได้แปลว่าค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรแพงกว่า เพียงแต่จ่ายต่อครั้งมากกว่าและวิ่งได้ไกลกว่าต่อหนึ่งรอบ

ชาร์จบ้าน vs ตู้ DC คุ้มติดตั้งเครื่องชาร์จบ้านไหม

เทียบที่ระดับต่อหน่วยจะชัดที่สุด ชาร์จบ้านกลางคืน 2.9951 บาทต่อหน่วย ตู้ DC ช่วงราคาสูง 7.4 บาทต่อหน่วย ต่างกัน 4.4049 บาทต่อหน่วย เทียบกับตู้ DC ช่วงประหยัดก็ยังต่างกัน 3.1049 บาทต่อหน่วย

แปลงเป็นเงินจริง รถแบต 60 kWh ที่ชาร์จเข้าราว 50 หน่วยต่อรอบ ย้ายจากตู้ DC มาชาร์จบ้านกลางคืน ประหยัดได้ราว 220 บาทต่อรอบ หรือราว 1762 บาทต่อเดือนที่เดือนละแปดรอบ

ข้อมูลชุดนี้ไม่ได้ระบุราคาเครื่องชาร์จบ้านและค่าติดตั้ง หน้านี้จึงไม่ระบุตัวเลขนั้น แต่คำนวณเองได้ นำราคาเครื่องรวมค่าติดตั้งหารด้วย 4.4049 บาท จะได้จำนวนหน่วยที่ต้องชาร์จแทนตู้ DC จึงคืนทุน เช่น ราคารวม 40,000 บาท จุดคุ้มทุนคือ 9,081 หน่วย หรือราว 182 รอบของรถแบต 60 kWh ที่ชาร์จรอบละ 50 หน่วย

• บ้านที่ยังไม่เปลี่ยนเป็นมิเตอร์ TOU จะได้อัตราปกติ 4.9049 บาทต่อหน่วย ซึ่งยังถูกกว่าตู้ DC 1.51 เท่า แต่เสียประโยชน์ครึ่งหนึ่งของการชาร์จบ้าน
• ช่วงที่ได้ราคา TOU ประหยัดคือ 22:00-09:00 วันจันทร์-ศุกร์ และวันหยุดราชการทั้งวัน
• ตู้ DC เองก็มีช่วงประหยัด คือ จันทร์–ศุกร์ 22.00–09.00 น. และเสาร์–อาทิตย์กับวันหยุดราชการทั้งวัน ต่างจากช่วงราคาสูงที่ 7.4 บาทต่อหน่วย

ปลั๊กอินไฮบริดและรุ่นที่ชาร์จตู้ DC ไม่ได้

มีรถ 23 รุ่นที่ชาร์จไฟได้แต่ไม่รองรับตู้ DC ต้องพึ่งไฟบ้านหรือตู้ AC เท่านั้น จึงไม่มีช่องตู้ DC ให้เทียบ ข้อดีคือแบตก้อนเล็ก ค่าชาร์จต่อครั้งจึงต่ำมากเมื่อเทียบกับรถไฟฟ้าล้วน

ส่วนปลั๊กอินไฮบริดที่เข้าตู้ DC ได้ ค่าชาร์จต่อครั้งของรุ่นในตารางนี้อยู่ในหลักสี่สิบถึงหนึ่งร้อยสี่สิบบาท เพราะแบตเล็กกว่าหลายเท่า

รถกลุ่มนี้ค่าไฟต่อครั้งไม่เกินสองร้อยบาททุกรุ่นในตารางแม้ชาร์จด้วยอัตราปกติ สิ่งที่ต้องดูจึงเป็นความถี่ เพราะแบตเล็กแปลว่าต้องชาร์จบ่อยกว่ามากถ้าอยากวิ่งด้วยไฟฟ้าเป็นหลัก

สูตรคำนวณเองสำหรับรถรุ่นใดก็ได้

ถ้ารุ่นที่สนใจไม่อยู่ในตารางข้างบน คิดเองได้ด้วยสูตรบรรทัดเดียว

• ชาร์จบ้านจนเต็ม = ความจุแบตเตอรี่ (kWh) x 2.9951 บาท สำหรับอัตรา TOU ช่วงกลางคืน
• ชาร์จบ้านจนเต็ม = ความจุแบตเตอรี่ (kWh) x 4.9049 บาท สำหรับอัตราปกติ
• ชาร์จตู้ DC 10-80% = ความจุแบตเตอรี่ (kWh) x 0.7 x 7.4 บาท ในช่วงราคาสูง
• ชาร์จตู้ DC 10-80% = ความจุแบตเตอรี่ (kWh) x 0.7 x 6.1 บาท ในช่วงประหยัด

ตัวอย่าง รถแบต 60 kWh ชาร์จบ้านกลางคืนจนเต็มคือ 60 x 2.9951 = 180 บาท เข้าตู้ DC ช่วงราคาสูง 10-80% คือ 60 x 0.7 x 7.4 = 311 บาท สองตัวเลขนี้คือกรอบล่างและกรอบบนของรถคันเดียวกัน

สิ่งที่หน้านี้ไม่เดาให้คือการเทียบกับค่าน้ำมันเป็นบาทต่อกิโลเมตร เพราะข้อมูลชุดนี้ไม่มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน และไม่มีราคาน้ำมัน ใครต้องการเทียบควรใช้อัตราสิ้นเปลืองจริงของรถตัวเองและราคาน้ำมันวันที่เติมจริงเป็นฐาน

สรุปสำหรับคนที่กำลังจะตัดสินใจ

• ค่าไฟชาร์จรถไฟฟ้าคันหนึ่งอยู่ที่ราว 30 ถึง 359 บาทต่อการชาร์จเต็มหนึ่งครั้ง เมื่อใช้ไฟบ้านช่วงกลางคืน
• ตู้ DC สะดวกกว่าแต่แพงกว่าชาร์จบ้านกลางคืนถึง 2.47 เท่าต่อหน่วย
• ถ้าจอดรถที่บ้านทุกคืน การชาร์จบ้านคือทางที่ประหยัดที่สุดโดยไม่มีข้อโต้แย้ง
• ปลั๊กอินไฮบริดและรถที่ชาร์จ DC ไม่ได้ 23 รุ่น ต้องวางแผนชาร์จบ้านเป็นหลักตั้งแต่วันแรก
• ทุกหน้ารุ่นรถบนเว็บมีตารางค่าไฟของรุ่นนั้นแยกรายรุ่นย่อย คำนวณด้วยอัตราชุดเดียวกับหน้านี้

ชาร์จรถไฟฟ้าที่บ้านหนึ่งครั้งเสียค่าไฟกี่บาท

ขึ้นกับขนาดแบต ค่ากลางของรถไฟฟ้า 138 รุ่นอยู่ที่ราว 226 บาทต่อการชาร์จเต็มหนึ่งครั้ง ด้วยอัตรา TOU กลางคืน 2.9951 บาทต่อหน่วย ช่วงจริงตั้งแต่ 30 ถึง 359 บาท

ค่าไฟบ้าน 2.9951 บาทต่อหน่วยคิดมาจากอะไร

มาจากค่าฐานอัตรา TOU ช่วงประหยัด 2.6369 บาท บวกค่า Ft งวด ก.ย.-ธ.ค. 2569 ที่ 0.1623 บาทต่อหน่วย แล้วบวก VAT 7% ได้ 2.9951 บาทต่อหน่วย ส่วนอัตราปกติคิดวิธีเดียวกันจากค่าฐาน 4.4217 บาท ได้ 4.9049 บาทต่อหน่วย

ชาร์จตู้ DC แพงกว่าชาร์จบ้านกี่เท่า

ตู้ DC ของ EV Station PluZ (OR) ช่วงราคาสูงอยู่ที่ 7.4 บาทต่อหน่วย แพงกว่าไฟบ้านช่วงกลางคืน 2.47 เท่า ช่วงประหยัด 6.1 บาทต่อหน่วย แพงกว่า 2.04 เท่า และถ้าเทียบกับไฟบ้านอัตราปกติ ตู้ DC ยังแพงกว่า 1.51 เท่า

ควรชาร์จรถไฟฟ้าตอนกี่โมงถึงจะถูกที่สุด

ถ้าใช้มิเตอร์ TOU ที่บ้าน ช่วงราคาประหยัดคือ 22:00-09:00 วันจันทร์-ศุกร์ และวันหยุดราชการทั้งวัน ส่วนตู้ DC ช่วงประหยัดคือ จันทร์–ศุกร์ 22.00–09.00 น. และเสาร์–อาทิตย์กับวันหยุดราชการทั้งวัน เสียบชาร์จแล้วตั้งเวลาให้เริ่มหลังสี่ทุ่มจึงประหยัดที่สุด

ติดตั้งเครื่องชาร์จที่บ้านคุ้มไหม

ส่วนต่างระหว่างไฟบ้านกลางคืนกับตู้ DC ช่วงราคาสูงอยู่ที่ 4.4049 บาทต่อหน่วย นำราคาเครื่องรวมค่าติดตั้งหารด้วยตัวเลขนี้จะได้จำนวนหน่วยที่ต้องชาร์จจึงคืนทุน ข้อมูลชุดนี้ไม่ได้ระบุราคาเครื่องชาร์จ จึงไม่ระบุจุดคุ้มทุนเป็นตัวเงินตายตัว

ปลั๊กอินไฮบริดที่ชาร์จตู้ DC ไม่ได้ ต้องทำอย่างไร

ในฐานข้อมูลมี 23 รุ่นที่มีแบตเตอรี่แต่ไม่รองรับการชาร์จ DC ต้องชาร์จผ่านไฟบ้านหรือตู้ AC เท่านั้น ข้อดีคือแบตก้อนเล็ก ค่าชาร์จต่อครั้งด้วยไฟบ้านกลางคืนอยู่ในหลักสามสิบถึงหนึ่งร้อยสามสิบบาทตามขนาดแบต