ฐานข้อมูลรถของ Bangkok Motorhaus มีรถยนต์ไฟฟ้า 100% ที่ยังขายในไทยและราคาเริ่มต้นไม่เกิน 800,000 บาท อยู่ 36 รุ่น ถูกที่สุดคือ NETA Neomor D01 290,000 บาท (กระบะไฟฟ้าตอนเดียว แบต 9.98 kWh) รถนั่งถูกที่สุดคือ Volt FOR 365,000 บาท ส่วนรุ่นที่เคลมระยะวิ่งไกลสุดในงบนี้คือ Omoda & Jaecoo Omoda C5 EV 505 กม. ราคา 649,000 บาท
36 รุ่นนี้ไม่ใช่รถประเภทเดียวกัน
แยกตามเซกเมนต์ในฐานข้อมูลได้เป็นซับคอมแพกต์ 13 รุ่น, เอสยูวีคอมแพกต์ 11 รุ่น, ซิตี้คาร์ 4 รุ่น, คอมแพกต์ 2 รุ่น, เอสยูวีขนาดเล็ก 2 รุ่น, รถขนาดกลาง 1 รุ่น และกระบะไฟฟ้า 3 รุ่น ช่วงราคานี้จึงกินตั้งแต่รถแบตไม่ถึง 12 kWh ไปจนถึงเอสยูวีแบต 65.58 kWh ราคากลางของทั้ง 36 รุ่นอยู่ที่ 641,500 บาท ถ้าตั้งงบ 5 แสนจะเหลือตัวเลือกจริง 9 รุ่น
ช่วงราคาไม่เกิน 500,000 บาท (9 รุ่น)
| รุ่น | ราคาเริ่มต้น (บาท) | แบต (kWh) | ระยะวิ่งที่เคลม |
|---|---|---|---|
| NETA Neomor D01 | 290,000 | 9.98 | 114 กม. |
| Volt FOR | 365,000 | 11.77 | 138 กม. |
| Wuling Air | 425,000 | 17.25 | 191.4 กม. |
| BYD ATTO 1 | 429,900 | 30.08 | 300 กม. |
| Geely EX2 | 429,990 | 39.42 | 395 กม. |
| Viauto BOMA | 450,000 | 11.88 | 121 กม. |
| Chery Q | 469,900 | 41.3 | – |
| Changan Lumin | 479,000 | 28.06 | 301 กม. |
| Wuling Binguo | 489,000 | 31.93 | 273 กม. |
กลุ่มนี้แยกสองพวกชัดเจน พวกแรกแบต 9.98–17.25 kWh เคลมแค่ 114–191.4 กม. พวกที่สองแบต 28–41.3 kWh เคลม 273–395 กม. โดย Geely EX2 ที่ 429,990 บาท แบต 39.42 kWh เคลม 395 กม. คือระยะสูงสุดของช่วงต่ำกว่า 5 แสน ส่วน Chery Q ยังไม่มีข้อมูลระยะวิ่งในระบบ
ช่วงราคา 500,001–650,000 บาท (11 รุ่น)
| รุ่น | ราคาเริ่มต้น (บาท) | แบต (kWh) | ระยะวิ่งที่เคลม |
|---|---|---|---|
| MG URBAN | 529,900 | 42.8 | 435 กม. |
| NETA V | 549,000 | 40.7 | 384 กม. |
| NETA V-II | 549,000 | 36.11 | 382 กม. |
| Eveasy GSE | 587,000 | 56.46 | 501 กม. |
| BYD DOLPHIN | 599,900 | 50.25 | 435 กม. |
| Omoda & Jaecoo Jaecoo 5 EV | 629,000 | 58.71 | 461 กม. |
| Changan NEVO Q05 | 629,900 | 51.9 | 462 กม. |
| BYD ATTO 2 | 629,900 | 51.14 | 410 กม. |
| VINFAST VF 5 | 634,000 | 31.18 | 268 กม. |
| GWM Ora 5 | 649,000 | 58.3 | – |
| Omoda & Jaecoo Omoda C5 EV | 649,000 | 58.71 | 505 กม. |
ช่วงนี้แบตขยับมาอยู่ 36–58.71 kWh เกือบทั้งหมด และเริ่มมีเอสยูวีคอมแพกต์เข้ามา ตัวเลขที่โดดคือ Eveasy GSE 587,000 บาท แบต 56.46 kWh เคลม 501 กม. และ Omoda C5 EV 649,000 บาท แบต 58.71 kWh เคลม 505 กม. ซึ่งสูงสุดของทั้ง 36 รุ่น ขณะที่ VINFAST VF 5 ราคา 634,000 บาท ให้แบตแค่ 31.18 kWh เคลม 268 กม.
ช่วงราคา 650,001–800,000 บาท (16 รุ่น)
| รุ่น | ราคาเริ่มต้น (บาท) | แบต (kWh) | ระยะวิ่งที่เคลม |
|---|---|---|---|
| MG MG4 | 669,900 | 50.08 | 450.2 กม. |
| GAC AION UT | 675,000 | 50.34 | 420 กม. |
| Leapmotor B10 | 698,000 | 56.21 | – |
| Chery V23 | 699,900 | 59.93 | 360 กม. |
| NETA X | 739,000 | 51.83 | 401 กม. |
| Geely EX5 | 739,000 | 60.16 | 495 กม. |
| Riddara RD6 | 739,000 | 63.34 | 369 กม. |
| Mine Mobility MT30 | 748,500 | 30.46 | 202.5 กม. |
| MG S5 EV | 749,900 | 50.08 | 416 กม. |
| MG EP | 771,000 | 50.3 | 380.7 กม. |
| GWM Ora Good Cat | 799,000 | 57.7 | 480 กม. |
| NIO firefly | 799,000 | 41.93 | 400 กม. |
| Changan Deepal S05 | 799,000 | 56.09 | 470 กม. |
| Omoda & Jaecoo Jaecoo 6 | 799,000 | 65.58 | 426 กม. |
| BYD SEAL 6 | 799,900 | 46.08 | – |
| BYD ATTO 3 | 799,900 | 50.25 | 410 กม. |
แบตใหญ่สุดสามอันดับแรกอยู่ในกลุ่มนี้หมด คือ Jaecoo 6 ที่ 65.58 kWh, Riddara RD6 ที่ 63.34 kWh และ Geely EX5 ที่ 60.16 kWh แต่แบตใหญ่ไม่ได้แปลว่าไกลกว่า Jaecoo 6 เคลม 426 กม. ขณะที่ Geely EX5 แบตเล็กกว่ากลับเคลม 495 กม. และ GWM Ora Good Cat แบต 57.7 kWh เคลม 480 กม. ในราคาเท่ากันที่ 799,000 บาท ส่วน GWM Ora 5, Leapmotor B10 และ BYD SEAL 6 ยังไม่มีตัวเลขระยะวิ่งในฐานข้อมูล
ใช้ในเมือง หรือเดินทางไกล เลือกคนละแบบ
คำถามที่ตัดสินใจแทนได้เกือบทั้งหมดคือ วันที่วิ่งไกลที่สุดของคุณไกลแค่ไหน ไม่ใช่วันปกติวิ่งเท่าไหร่
- ในเมืองล้วน ชาร์จบ้านได้ทุกคืน: กลุ่มแบต 9.98–17.25 kWh ราคา 290,000–450,000 บาท ตอบโจทย์ แต่ระยะที่เคลมอยู่แค่ 114–191.4 กม.
- ในเมืองเป็นหลัก ออกต่างจังหวัดบ้าง: แบต 28–42.8 kWh ในกรอบราคา 429,900–529,900 บาท เคลม 273–435 กม. (6 รุ่น · Chery Q ยังไม่มีข้อมูลระยะวิ่ง) เช่น BYD ATTO 1 (429,900 บาท / 30.08 kWh / 300 กม.), Geely EX2 (429,990 บาท / 39.42 kWh / 395 กม.), MG URBAN (529,900 บาท / 42.8 kWh / 435 กม.) นอกกรอบราคานี้แบตแถบเดียวกันเคลมต่ำกว่า 273 กม. ก็มี คือ VINFAST VF 5 (634,000 บาท / 268 กม.) และ Mine Mobility MT30 (748,500 บาท / 202.5 กม.)
- เดินทางไกลประจำ: มี 8 รุ่นที่เคลม 450 กม. ขึ้นไป คือ Omoda C5 EV 505, Eveasy GSE 501, Geely EX5 495, GWM Ora Good Cat 480, Changan Deepal S05 470, Changan NEVO Q05 462, Jaecoo 5 EV 461 และ MG4 450.2 กม. (ถ้าเอาเกณฑ์ 400 กม. ขึ้นไปจะได้ 17 รุ่น)
- ต้องบรรทุกของ: กระบะไฟฟ้า 3 รุ่นคนละระดับการใช้งาน — NETA Neomor D01 (290,000 บาท / 9.98 kWh / 114 กม.), Mine Mobility MT30 (748,500 บาท / 30.46 kWh / 202.5 กม.), Riddara RD6 (739,000 บาท / 63.34 kWh / 369 กม.)
ระยะวิ่งที่เคลม ไม่ใช่ระยะที่ได้จริง
ตัวเลขระยะวิ่งในตารางคือตัวเลขที่ผู้ผลิตเคลม และแต่ละรุ่นอาจอ้างอิงมาตรฐานคนละตัว เช่น CLTC หรือ NEDC ซึ่งวัดคนละเงื่อนไข จึงเทียบข้ามมาตรฐานตรง ๆ ไม่ได้ (ตัวอย่างที่ระบุชัดในฐานข้อมูลเราคือ Wuling Porta EV ที่ระบุ 400 กม. แบบ CLTC) และทุกมาตรฐานวัดในรอบทดสอบกำหนด ไม่ใช่การขับจริงที่มีแอร์ ความเร็วทางด่วน และน้ำหนักบรรทุก วิธีใช้ตารางนี้อย่างปลอดภัยคือเปิดหน้ารุ่นดูว่าตัวเลขมาจากมาตรฐานไหน แล้วเทียบเฉพาะรุ่นที่ใช้มาตรฐานเดียวกัน
ค่าไฟชาร์จคิดยังไง
ค่าไฟหนึ่งครั้ง = จำนวนหน่วยไฟที่เติม × ค่าไฟต่อหน่วย และหน่วยไฟก็คือความจุแบตเป็น kWh ในตารางนั่นเอง ชาร์จช่วง 10–80% ที่ใช้กันจริงเท่ากับ 70% ของความจุ เช่นแบต 30.08 kWh เติมราว 21 หน่วย แบต 65.58 kWh เติมราว 46 หน่วย ที่เหลือคือค่าไฟต่อหน่วย ซึ่งชาร์จบ้านกับตู้สาธารณะคิดคนละอัตรา หน้ารุ่น EV บนเว็บเราจึงมีตารางค่าไฟชาร์จคำนวณสดเทียบสองอัตราให้ เช่นหน้ารุ่น Wuling Porta EV แบต 56.2 kWh ชาร์จเต็ม 416/343 บาท ช่วง 10–80% 291/240 บาท ด้านล่างคือตารางสดของ BYD ATTO 3 หนึ่งในรุ่นในตารางด้านบน
ค่าไฟต่อการชาร์จ · BYD ATTO 3 (1st Gen) EV Station PluZ (OR) DC 7.4/6.1 บาท/kWh
| รุ่นย่อย | แบตเตอรี่ | ชาร์จเต็ม 0–100%ราคาปกติ / ประหยัด | ชาร์จ 10–80%ราคาปกติ / ประหยัด |
|---|---|---|---|
| (410KM-DYNAMIC) 50.25 kWh (2024) | 50.25kWh | 372 / 307บาท | 260 / 215บาท |
| (410KM-PREMIUM) 50.25 kWh (2024) | 50.25kWh | 372 / 307บาท | 260 / 215บาท |
| (480KM-EXT) 60.48 kWh (2024) | 60.48kWh | 448 / 369บาท | 313 / 258บาท |
คิดจากความจุแบตเตอรี่ที่ผู้ผลิตประกาศ × อัตราค่าบริการชาร์จ DC ของ EV Station PluZ (OR) (หัวชาร์จ 40–180 kW ซึ่งเป็นตู้ส่วนใหญ่ของเครือข่าย) 7.4 บาท/kWh ช่วงราคาปกติ และ 6.1 บาท/kWh ช่วงราคาประหยัด มีผล 1 ก.ย. 2569 · ช่วงราคาปกติคือ จันทร์–ศุกร์ 09.00–22.00 น. ส่วนช่วงราคาประหยัดคือ จันทร์–ศุกร์ 22.00–09.00 น. และเสาร์–อาทิตย์กับวันหยุดราชการทั้งวัน · หัวชาร์จกำลังสูง (EV HUB และ Ultra-Fast 180–480 kW) คิด 7.9/6.6 บาท/kWh ค่าไฟจะสูงกว่าตารางนี้ · คอลัมน์ 10–80% คือช่วงที่ชาร์จ DC จริงบ่อยที่สุด เพราะตู้ชาร์จเร็วจะลดกำลังลงมากหลัง 80% · เป็นค่าประมาณเพื่อเปรียบเทียบ ไม่รวมการสูญเสียระหว่างชาร์จ ค่าจองหัวชาร์จ ค่าจอดแช่ และส่วนลดสมาชิก · อัตราต่างกันตามสถานี — สถานีในพื้นที่เชิงพาณิชย์และในพื้นที่ อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี มีอัตราเฉพาะ ตรวจสอบราคาของสาขาที่จะใช้ได้ในแอป EV Station PluZ · ตรวจสอบอัตราเมื่อ 8 ก.ย. 2569 จากประกาศปรับอัตราค่าบริการของ EV Station PluZ
ผ่อนเดือนละเท่าไหร่
อีกครึ่งของการตัดสินใจคือค่างวดต่อเดือน หน้ารุ่นบนเว็บเราคำนวณค่างวดสดจากราคาจริงในฐานข้อมูล เลือกเงินดาวน์และจำนวนงวดได้เอง ตัวอย่างด้านล่างคือ MG MG4 ราคา 669,900 บาท ที่เงินดาวน์ 20%
ตารางผ่อน · MG MG4 (1st Gen) ดอกเบี้ย 1.99% (ประมาณการ)
ราคาจำหน่ายและรุ่นย่อยอ้างอิงจากหน้า MG MG4 (1st Gen) สเปก ราคา รุ่นย่อย อัปเดตอัตโนมัติเมื่อราคาเปลี่ยน
| รุ่นย่อย | ราคา | ดาวน์ 20% | ยอดจัด | 48 งวด | 60 งวด | 72 งวด | 84 งวด |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ELECTRIC D (MCE) 50.08 kWh (2026) | 669,900 | 133,980 | 535,920 | 12,060/เดือน | 9,830/เดือน | 8,340/เดือน | 7,270/เดือน |
| ELECTRIC D 49.14 kWh (2024) | 709,900 | 141,980 | 567,920 | 12,780/เดือน | 10,410/เดือน | 8,830/เดือน | 7,710/เดือน |
| ELECTRIC X LR (MCE) 62.26 kWh (2026) | 749,900 | 149,980 | 599,920 | 13,500/เดือน | 11,000/เดือน | 9,330/เดือน | 8,140/เดือน |
| Electric 64.22 kWh (2024) | 769,900 | 153,980 | 615,920 | 13,860/เดือน | 11,290/เดือน | 9,580/เดือน | 8,360/เดือน |
| ELECTRIC X 49.14 kWh (2024) | 809,900 | 161,980 | 647,920 | 14,580/เดือน | 11,880/เดือน | 10,080/เดือน | 8,790/เดือน |
| ELECTRIC V 64.22 kWh (2024) | 889,900 | 177,980 | 711,920 | 16,020/เดือน | 13,050/เดือน | 11,070/เดือน | 9,660/เดือน |
| Electric XPOWER 64.6 kWh (2024) | 1,119,900 | 223,980 | 895,920 | 20,160/เดือน | 16,420/เดือน | 13,930/เดือน | 12,160/เดือน |
ค่างวดเป็นการประมาณจากดอกเบี้ยคงที่ 1.99% ต่อปี (flat rate) ตามราคาจำหน่ายที่แสดงบนหน้านี้ ปัดขึ้นเป็นหลักสิบบาท ไม่รวมประกันภัย ค่าธรรมเนียม และโปรโมชันของแต่ละสถาบันการเงิน ดอกเบี้ยจริงขึ้นกับเงื่อนไขผู้กู้ · ตารางอัปเดตอัตโนมัติเมื่อราคาจำหน่ายเปลี่ยน
รถไฟฟ้าถูกที่สุดในไทยตอนนี้ราคาเท่าไหร่
NETA Neomor D01 ที่ 290,000 บาท เป็นกระบะไฟฟ้าตอนเดียว แบต 9.98 kWh เคลม 114 กม. ส่วนรถนั่งถูกที่สุดคือ Volt FOR 365,000 บาท แบต 11.77 kWh เคลม 138 กม.
งบ 8 แสน อยากได้ระยะวิ่งไกลสุด ควรดูรุ่นไหน
Omoda & Jaecoo Omoda C5 EV เคลม 505 กม. ราคา 649,000 บาท แบต 58.71 kWh รองลงมาคือ Eveasy GSE 501 กม. ราคา 587,000 บาท และ Geely EX5 495 กม. ราคา 739,000 บาท
งบไม่เกิน 5 แสน มี EV ให้เลือกกี่รุ่น
9 รุ่น ราคา 290,000–489,000 บาท ได้แก่ NETA Neomor D01, Volt FOR, Wuling Air, BYD ATTO 1, Geely EX2, Viauto BOMA, Chery Q, Changan Lumin และ Wuling Binguo โดยรุ่นที่เคลมระยะสูงสุดคือ Geely EX2 ที่ 395 กม.
แบต kWh ยิ่งเยอะยิ่งวิ่งไกลเสมอไหม
ไม่เสมอไป Jaecoo 6 แบต 65.58 kWh เคลม 426 กม. ขณะที่ Geely EX5 แบต 60.16 kWh เคลม 495 กม. เพราะระยะยังขึ้นกับตัวรถและมาตรฐานที่ใช้วัดด้วย
ค่าไฟชาร์จรถไฟฟ้าคิดยังไง
คิดจากหน่วยไฟที่เติม × ค่าไฟต่อหน่วย โดยหน่วยไฟคือความจุแบตเป็น kWh ช่วง 10–80% เท่ากับราว 70% ของความจุ ตัวอย่างในระบบเราคือ Wuling Porta EV แบต 56.2 kWh ชาร์จเต็ม 416/343 บาท ช่วง 10–80% 291/240 บาท ตามสองอัตราค่าไฟ
Bangkok Motorhaus มองอย่างไร
ดูทั้ง 36 รุ่นเรียงกันแล้วสิ่งที่ชัดที่สุดคือราคาไม่ได้บอกสเปกอีกต่อไป Eveasy GSE ที่ 587,000 บาท ให้แบต 56.46 kWh เคลม 501 กม. ขณะที่ VINFAST VF 5 ที่ 634,000 บาท ให้แบต 31.18 kWh เคลม 268 กม. ต่างกันเกือบเท่าตัวทั้งแบตและระยะ ทั้งที่ราคาห่างกันไม่ถึง 5 หมื่นบาท ใครเลือกด้วยตรรกะแพงกว่าน่าจะดีกว่า มีโอกาสพลาดสูงในตลาดชุดนี้
ข้อสรุปของเราคือ ถ้าใช้ในเมืองและชาร์จบ้านได้ กลุ่มแบต 28–42.8 kWh เฉพาะช่วงราคา 429,900–529,900 บาท (6 รุ่น) คือจุดที่ลงตัว ไม่ใช่ทั้งแถบแบตนี้ เพราะถ้านับครบ 11 รุ่นที่แบต 28–42.8 kWh ราคาจะกว้างถึง 429,900–799,000 บาท และรุ่นแพงกว่าก็ไม่ได้เคลมไกลกว่าเสมอไป ส่วนแบตต่ำกว่า 20 kWh ทั้ง 4 รุ่น (เคลม 114–191.4 กม.) เป็นรถคนละโจทย์ ต้องชาร์จบ้านได้ทุกคืนจริง และถ้ามีทริปต่างจังหวัดประจำ ให้ตัดเหลือ 8 รุ่นที่เคลม 450 กม. ขึ้นไป แล้วเช็กมาตรฐานที่ใช้วัดก่อนตัดสินใจ
