อีซูซุเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ ISUZU 2.2 Ddi MAXFORCE Biturbo ระบบเทอร์โบคู่ กำลังสูงสุด 204 แรงม้าที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตัน-เมตรที่ 1,600–2,600 รอบ/นาที เป็นเครื่องที่แรงที่สุดเท่าที่อีซูซุเคยทำมา และเปิดตัวครั้งแรกในโลกที่ไทย พร้อมกันทั้งใน NEW ISUZU D-MAX และ THE NEW MU-X
มร. ฮิโรยาสุ ซาโต้ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวว่า เครื่องยนต์ใหม่นี้เป็นอีกทางเลือกสำหรับผู้ใช้รถที่ต้องการทั้งความแรงและสมรรถนะ โดยยังคงความประหยัดน้ำมันตามแบบฉบับอีซูซุ ทั้งนี้ รถปิกอัพและรถยนต์นั่งอเนกประสงค์เป็นรถที่ส่งออกมากที่สุดของประเทศ ครองสัดส่วนเกือบ 80% ของยอดส่งออกทั้งหมด และรถอีซูซุที่ผลิตในไทยใช้ชิ้นส่วนในประเทศมากกว่า 90%
204 แรงม้า 500 นิวตัน-เมตร เทียบเครื่องเดิม
เมื่อเทียบกับเครื่อง 2.2 Ddi MAXFORCE เดิม (163 แรงม้า 400 นิวตัน-เมตร) เครื่องใหม่แรงขึ้น 41 แรงม้า และแรงบิดเพิ่ม 100 นิวตัน-เมตร ส่วนเมื่อเทียบกับเครื่อง 3.0 Ddi MAXFORCE (190 แรงม้า 450 นิวตัน-เมตร) แรงกว่า 14 แรงม้า และแรงบิดมากกว่า 50 นิวตัน-เมตร
อีซูซุระบุว่าเมื่อเทียบกับเครื่อง 3.0 ลิตร อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. เร็วขึ้น 5% อัตราเร่งแซง 80–100 กม./ชม. เร็วขึ้น 12% และประหยัดน้ำมันขึ้น 8% ในการขับนอกเมือง รองรับน้ำมันไบโอดีเซล B20
เทอร์โบคู่และหัวฉีดแรงดันสูงใหม่
หัวใจของเครื่องใหม่คือระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบคู่ ใช้เทอร์โบแรงดันสูงทำงานร่วมกับเทอร์โบแรงดันต่ำแบบแปรผัน (VGS) ให้แรงอัดตั้งแต่รอบต่ำไปจนถึงรอบสูง เสริมด้วยหัวฉีด Gi-BOOST แรงดัน 250 MPa แบบ 10 รู ระบบหล่อเย็นและหล่อลื่นแบบ High Flow Performance เสื้อสูบ Extreme Strength และลูกสูบ Ultra Low Friction เคลือบ EvoGlide Tech Coating ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด REV TRONIC ที่ปรับจูนใหม่ และมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้เลือก อ่านรายละเอียดเครื่องยนต์และการเทียบกับ 3.0 ลิตร
รุ่นที่ได้เครื่อง 2.2 Biturbo
- D-MAX V-CROSS 4×4 เกรด M และ Z (V-CROSS ยังมีเครื่อง 2.2 และ 3.0 ให้เลือก)
- D-MAX Hi-Lander 4 ประตู เกรด M
- MU-X RS ทั้งขับเคลื่อน 4 ล้อ และ 4×2 (มีเครื่อง 2.2 ให้เลือกด้วย)
- MU-X ELEGANT (มีเครื่อง 2.2 ให้เลือกด้วย)
รถอีซูซุปี 2026 มีทั้งหมด D-MAX 39 รุ่นย่อย และ MU-X 9 รุ่นย่อย
D-MAX V-CROSS และ MU-X RS โฉมใหม่
D-MAX V-CROSS 4×4 เกรด M ได้ลุค Max-Tough Style ใหม่ กระจังหน้าสีเทาดำและ Onyx Black กันชนหน้า Armor Design สี Dark Gray ตัดสี Red Metallic ซุ้มล้อดีไซน์ใหม่ Rugged Bar สี Glossy Black ล้ออัลลอย 18 นิ้วสี Glossy Black ลาย Metal Claw และตัวล็อกฝาท้าย พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Terrain Command โหมด Rough Terrain และ E-Diff Lock ลุยน้ำได้ลึก 800 มม.
MU-X RS มีสีใหม่ Havasu Gray Opaque กระจังหน้า Supreme Onyx Grille ไฟหน้า Dynamic Blade พร้อมเส้นไฟ Lime Green Arrow Signature หลังคาดำ กันชนหน้าหลังแบบ Aero Diffuser ล้ออัลลอยทูโทน 20 นิ้ว และเบาะ RS ดีไซน์ใหม่ ส่วน MU-X ULTIMATE และ ELEGANT ได้กระจังหน้า Cosmic Diamond Grille และภายในโทน Pebble Gray
ราคา D-MAX และ MU-X ใหม่
รุ่นที่ใช้เครื่อง 2.2 Biturbo มีราคาเริ่มต้น 1,064,000 บาท (D-MAX V-CROSS 4×4 Z เกียร์ธรรมดา) ไปจนถึง 1,774,000 บาท (MU-X RS 4WD) แพงกว่ารุ่นเครื่อง 2.2 เดิมในเกรดเดียวกัน 34,000–47,000 บาท
| รุ่นเครื่อง 2.2 Biturbo | ราคา (บาท) |
|---|---|
| D-MAX V-CROSS 4×4 Biturbo Z 4 ประตู เกียร์ธรรมดา | 1,064,000 |
| D-MAX Hi-Lander 4 ประตู Biturbo M เกียร์อัตโนมัติ | 1,194,000 |
| D-MAX V-CROSS 4×4 Biturbo M 4 ประตู เกียร์อัตโนมัติ | 1,312,000 |
| MU-X Biturbo ELEGANT 4×2 | 1,474,000 |
| MU-X Biturbo RS 4×2 | 1,674,000 |
| MU-X Biturbo RS 4WD | 1,774,000 |
ราคาเริ่มต้นทั้งไลน์อัป D-MAX อยู่ที่ 561,000 บาท (Spark Cab Chassis) และ MU-X 1,197,000 บาท (ACTIVE) รวม D-MAX 39 รุ่นย่อย และ MU-X 9 รุ่นย่อย
ข้อเสนอช่วงเปิดตัว
อีซูซุมีแคมเปญส่วนลดสูงสุด 20,000 บาท และสมาชิก Isuzu my-Member รับส่วนลดเพิ่มสูงสุด 50,000 บาท ตั้งแต่ 23 ตุลาคม ถึง 31 ธันวาคม 2569 และเริ่มจัดแสดงรถรุ่นใหม่ที่โชว์รูมอีซูซุทั่วประเทศตั้งแต่ 30 ตุลาคม 2569
อ่านต่อ: ราคาทุกรุ่นย่อย ราคา D-MAX 2026 · ราคา MU-X 2026 · รีวิวคันจริง D-MAX V-CROSS 2.2 Biturbo · MU-X RS 2.2 Biturbo · สเปกเครื่อง 2.2 Biturbo เทียบ 3.0
Bangkok Motorhaus มองอย่างไร
จุดที่น่าสนใจที่สุดคือเครื่อง 2.2 ลิตรที่แรงกว่าและบิดมากกว่าเครื่อง 3.0 ลิตรของอีซูซุเอง ทั้งยังอ้างว่าประหยัดกว่า ทำให้คำถามเดิมของคนซื้อกระบะว่าจะเอา 2.2 หรือ 3.0 เปลี่ยนไป แต่เทอร์โบคู่และหัวฉีดแรงดันสูงก็คือชิ้นส่วนที่ซับซ้อนขึ้น สิ่งที่ลูกค้าอีซูซุจะจับตาจึงเป็นความทนทานระยะยาวและค่าบำรุงรักษา ซึ่งเป็นจุดขายหลักของแบรนด์มาตลอด ส่วนเครื่อง 3.0 ยังอยู่ในไลน์อัปสำหรับงานบรรทุกหนัก ส่วนราคาที่ประกาศออกมา รุ่น Biturbo แพงกว่ารุ่น 2.2 เดิมในเกรดเดียวกันราว 34,000–47,000 บาท แลกกับกำลังที่เพิ่ม 41 แรงม้า และแรงบิดเพิ่ม 100 นิวตัน-เมตร
ถ้าต้องเลือกระหว่างเครื่อง 2.2 Biturbo กับ 3.0 ลิตร คุณให้น้ำหนักกับแรงบิดที่มากกว่า หรือความเรียบง่ายของเทอร์โบเดี่ยวที่พิสูจน์มานานแล้ว?
