เครื่อง Isuzu 2.2 Biturbo สเปกเป็นอย่างไร เทียบ 2.2 และ 3.0 ลิตร แรงกว่าและประหยัดกว่าแค่ไหน

ISUZU 2.2 Ddi MAXFORCE Biturbo คือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคู่ตัวใหม่ของอีซูซุ ที่[เปิดตัวพร้อม D-MAX และ MU-X ใหม่](https://bangkokmotorhaus.com/news/isuzu-2-2-ddi-maxforce-biturbo-launch/) ให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 500 นิวตัน-เมตร มากกว่าทั้งเครื่อง 2.2 เดิมและเครื่อง 3.0 ลิตร บทความนี้สรุปว่าเครื่องนี้ต่างจากเครื่องเดิมตรงไหน และเหมาะกับใคร

สเปกเทียบ 2.2 Biturbo, 3.0 และ 2.2

ตัวเลขที่ต่างชัดที่สุดคือแรงบิด 2.2 Biturbo มากกว่า 2.2 เดิม 100 นิวตัน-เมตร และมากกว่า 3.0 ลิตร 50 นิวตัน-เมตร โดยยังได้แรงบิดสูงสุดในช่วงรอบกว้าง 1,600–2,600 รอบ/นาทีเท่ากับเครื่อง 3.0

ระบบเทอร์โบคู่ทำงานอย่างไร

เครื่องนี้ใช้เทอร์โบ 2 ลูกต่างขนาดกัน คือเทอร์โบแรงดันสูงที่สร้างแรงอัดได้เร็วในช่วงรอบต่ำ และเทอร์โบแรงดันต่ำแบบแปรผัน (VGS) ที่รับช่วงในรอบกลางถึงรอบสูง ช่วงรอยต่อทั้งสองลูกทำงานร่วมกัน ผลคือรถตอบสนองตั้งแต่ออกตัว และยังมีแรงต่อเนื่องตอนเร่งแซงที่ความเร็วสูง ซึ่งเครื่องเทอร์โบเดี่ยวต้องเลือกจูนให้เด่นอย่างใดอย่างหนึ่ง

หัวฉีด Gi-BOOST และชิ้นส่วนภายใน

ระบบฉีดเชื้อเพลิงใหม่ Gi-BOOST ใช้แรงดัน 250 MPa กับหัวฉีดแบบ 10 รู เพื่อให้น้ำมันแตกตัวละเอียดและเผาไหม้ได้เต็มที่ ภายในเครื่องใช้เสื้อสูบ Extreme Strength ลูกสูบ Ultra Low Friction เคลือบ EvoGlide Tech Coating พร้อมรูระบายความร้อนที่ออกแบบใหม่ และระบบหล่อเย็นกับหล่อลื่นแบบ High Flow Performance เพื่อรับความร้อนและแรงที่สูงขึ้นจากเทอร์โบคู่

เกียร์ 8 สปีด REV TRONIC

เครื่อง 2.2 Biturbo จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด REV TRONIC ที่ปรับจูนใหม่ให้รองรับแรงบิดที่สูงขึ้น พร้อม Paddle Shift และมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้เลือกใน D-MAX บางรุ่น

เทียบกับเครื่อง 3.0 Ddi MAXFORCE

อีซูซุระบุว่าเมื่อเทียบกับเครื่อง 3.0 ลิตร เครื่อง 2.2 Biturbo ออกตัว 0–100 กม./ชม. เร็วขึ้น 5% เร่งแซง 80–100 กม./ชม. เร็วขึ้น 12% และประหยัดน้ำมันกว่า 8% ในการขับนอกเมือง ทั้งยังรองรับไบโอดีเซล B20 ส่วนการวางตำแหน่งของแบรนด์ 2.2 Biturbo คือเครื่องกำลังสูงสุดสำหรับการใช้งานแบบไลฟ์สไตล์ ขณะที่ 3.0 ลิตรยังเป็นตัวเลือกสำหรับงานบรรทุกหนัก

รุ่นที่ใช้เครื่อง 2.2 Biturbo

• D-MAX V-CROSS 4×4 เกรด M และ Z
• D-MAX Hi-Lander 4 ประตู เกรด M
• MU-X RS 4×4 และ 4×2 และ MU-X ELEGANT

คำถามที่พบบ่อย

เครื่อง Isuzu 2.2 Biturbo กี่แรงม้า

204 แรงม้าที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตัน-เมตรที่ 1,600–2,600 รอบ/นาที

2.2 Biturbo แรงกว่าเครื่อง 3.0 ไหม

แรงกว่า 14 แรงม้า และแรงบิดมากกว่า 50 นิวตัน-เมตร อีซูซุระบุว่าออกตัว 0–100 กม./ชม. เร็วขึ้น 5% และเร่งแซง 80–100 กม./ชม. เร็วขึ้น 12%

2.2 Biturbo ประหยัดน้ำมันกว่า 3.0 ไหม

อีซูซุระบุว่าประหยัดกว่าเครื่อง 3.0 ลิตร 8% ในสภาวะการขับนอกเมือง

เครื่อง 2.2 Biturbo เติมไบโอดีเซล B20 ได้ไหม

ได้ อีซูซุระบุว่าเครื่องนี้รองรับน้ำมันไบโอดีเซล B20

D-MAX 2.2 Biturbo มีเกียร์ธรรมดาไหม

มี นอกจากเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด REV TRONIC แล้ว D-MAX บางรุ่นมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้เลือก

Bangkok Motorhaus มองอย่างไร

เทอร์โบคู่ไม่ใช่ของใหม่ในตลาดกระบะไทย คู่แข่งอย่าง Ford Ranger ใช้เครื่อง 2.0 Bi-Turbo มาก่อน แต่สำหรับอีซูซุ นี่คือการเปลี่ยนสูตรที่ใช้มานาน จากการเพิ่มความจุเครื่องเพื่อเพิ่มแรง มาเป็นเครื่องเล็กลงพร้อมระบบอัดอากาศที่ซับซ้อนขึ้น ตัวเลขบนกระดาษดีกว่า 3.0 ลิตรเกือบทุกด้าน ที่ยังต้องรอดูคือความทนทานเมื่อใช้งานหนักต่อเนื่องหลายแสนกิโลเมตร และค่าบำรุงรักษาเทอร์โบ 2 ลูกเมื่อเทียบกับเทอร์โบเดี่ยว ซึ่งเป็นสิ่งที่ลูกค้ากระบะไทยให้น้ำหนักมากที่สุด

ถ้าใช้กระบะลากจูงหรือบรรทุกหนักเป็นประจำ คุณจะเลือก 2.2 Biturbo ที่แรงกว่า หรือ 3.0 ลิตรที่พิสูจน์ความทนทานมาแล้ว?