THE NEW MU-X ปี 2026 ได้เครื่องยนต์ใหม่ 2.2 Ddi MAXFORCE Biturbo 204 แรงม้า 500 นิวตัน-เมตร เป็นครั้งแรก โดยเปิดตัวพร้อมรุ่น RS ที่มีทั้งขับเคลื่อน 2 ล้อและ 4 ล้อ เราได้สัมผัสคันจริง MU-X RS สีใหม่ Havasu Gray Opaque หลังคาดำ ซึ่งเป็นรุ่นที่เน้นความสปอร์ตที่สุดในตระกูล
MU-X รุ่นไหนได้เครื่อง 2.2 Biturbo
- RS 4×2 และ 4WD: เลือกได้ทั้ง 2.2 Biturbo และ 2.2 Ddi
- Elegant 4×2: เลือกได้ทั้ง 2.2 Biturbo และ 2.2 Ddi
- Ultimate 4×2 และ 4WD: 2.2 Ddi 163 แรงม้า 400 นิวตัน-เมตร
- Active 4×2: 2.2 Ddi
ทุกรุ่นใช้เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด REV TRONIC ข้อมูล MU-X (RJ) และราคาทุกรุ่นย่อยดูได้ที่ ราคา MU-X 2026 ทุกรุ่นย่อย
ภายนอก RS: Supreme Onyx Grille และไฟ Lime Green
RS ได้กระจังหน้าใหม่ Supreme Onyx Grille พร้อมสัญลักษณ์ RS ไฟหน้า Bi-Beam LED Projector ดีไซน์ Dynamic Blade ที่เพิ่มเส้นไฟ Lime Green Arrow Signature กันชนหน้าและหลังแบบ Aero Diffuser หลังคาสีดำ ล้ออัลลอย Machining สี Gloss Black ขนาด 20 นิ้ว และโลโก้ Biturbo สี Black Chrome-Lime Green ที่แก้มหน้าทั้งสองฝั่ง ไฟท้ายเป็น LED ดีไซน์ Embrace Line สีตัวถังมีให้เลือก Dolomite White Pearl, Bavarian Black Mica และสีใหม่ Havasu Gray Opaque ทุกสีมาพร้อมหลังคาดำ
ภายใน 7 ที่นั่ง
RS ใช้เบาะหนังสังเคราะห์สีดำลาย RS ใหม่พร้อม COOLMAX ที่เบาะแถว 1 และ 2 เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า ฝั่งคนขับปรับได้ 8 ทิศทาง เบาะแถว 2 และ 3 ปรับเอนและพับราบได้ หน้าจอสัมผัส 9 นิ้วรองรับ Wireless Android Auto และ Wireless Apple CarPlay ทำงานร่วมกับจอ MID 7 นิ้ว แอร์อัตโนมัติ Dual Zone พวงมาลัยไฟฟ้า EPS กล้องรอบคัน 360 องศาแบบ 3D พร้อมมุมมองใต้ท้องรถ และประตูท้ายไฟฟ้า Smart Tailgate พร้อม Step Sensor และระบบกันหนีบ
เครื่องยนต์ 2.2 Biturbo และช่วงล่าง
เครื่องใหม่ให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้าที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิด 500 นิวตัน-เมตรที่ 1,600–2,600 รอบ/นาที จากเทอร์โบคู่ที่ทำงานร่วมกันระหว่างเทอร์โบแรงดันต่ำแปรผัน (VGS) กับเทอร์โบแรงดันสูง และหัวฉีด Gi-BOOST แรงดัน 250 MPa แบบ 10 รู จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด REV TRONIC พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย อีซูซุระบุว่าเมื่อเทียบกับเครื่อง 3.0 ลิตร อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. เร็วกว่าถึง 5% เร่งแซง 80–100 กม./ชม. เร็วกว่าถึง 12% และประหยัดน้ำมันกว่า 8% ในสภาวะนอกเมือง
ช่วงล่างหน้าเป็นปีกนกคู่ ช่วงล่างหลังแบบ 5-Link ที่ใช้เฉพาะ MU-X พร้อมโช้กอัพ Stiff Flex ทั้งหน้าและหลัง เครื่องวางเยื้องหลังเพลาหน้า (Semi-Midship) รัศมีวงเลี้ยว 5.6 เมตร รุ่น 4WD มีสวิตช์ Terrain Command และทุกรุ่น RS มี Rough Terrain Mode ที่ช่วยคุมเครื่องยนต์และเบรกได้ทั้งโหมด 2 ล้อและ 4 ล้อ
ADAS 17 ฟังก์ชัน
RS และ Ultimate ได้ระบบช่วยขับ 17 ฟังก์ชันจากกล้อง 3D Imaging Stereo Camera เรดาร์ 2 จุด และเซ็นเซอร์ 8 จุด ได้แก่ Adaptive Cruise Control แบบ Stop and Go ระบบเตือนและเบรกฉุกเฉินด้านหน้า เบรกฉุกเฉินขณะเลี้ยวขวา ระบบช่วยคุมรถในเลน (LKAS, ELK, LDP, LDW) Traffic Jam Assist เตือนและเบรกขณะถอย เตือนจุดอับสายตา ไฟสูงอัตโนมัติ ระบบตัดกำลังเมื่อเหยียบคันเร่งผิด และเบรกอัตโนมัติหลังการชน ส่วน Elegant ได้ 13 ฟังก์ชัน และ Active ได้ 8 ฟังก์ชัน
RS ต่างจาก Elegant และ Ultimate อย่างไร
- RS: 2.2 Biturbo หรือ 2.2 · 4×2/4WD · ล้อ 20 นิ้ว Gloss Black · กระจัง Supreme Onyx · ไฟ Lime Green Arrow · หลังคาดำ · เบาะดำลาย RS · EPS · กล้อง 360 องศา · ADAS 17 ฟังก์ชัน
- Ultimate: 2.2 เท่านั้น · 4×2/4WD · ล้อ 20 นิ้ว Machining ทูโทนสี Magnetite · กระจัง Cosmic Diamond · เบาะสี Pebble Gray · EPS · กล้อง 360 องศา · ADAS 17 ฟังก์ชัน
- Elegant: 2.2 Biturbo หรือ 2.2 · 4×2 เท่านั้น · ล้อ 18 นิ้ว · กระจัง Cosmic Diamond · เบาะสี Pebble Gray · ไม่มี EPS และกล้อง 360 องศา · ADAS 13 ฟังก์ชัน
ความเห็นหลังได้ขับคันจริง
เราได้ลองขับช่วงสั้นในสนามทดสอบของงานเปิดตัว ทั้งยิมคาน่า การเปลี่ยนเลนที่ความเร็วสูง และอัตราเร่ง จุดเด่นของ MU-X คือการเปลี่ยนเลนที่ความเร็วสูง ซึ่งคุมได้ง่ายและดีกว่า D-MAX ที่ลองในสนามเดียวกัน เพราะตัวถังแบบเอสยูวีสมดุลดีกว่ากระบะ ในสนามยิมคาน่าพวงมาลัยไฟฟ้า EPS ช่วยให้คุมรถผ่านได้ง่าย และแรงช่วงต้นดีขึ้นชัดจากเทอร์โบ
อัตราเร่งช่วงปลายคือสิ่งที่ต่างจากเครื่องเดิมชัดที่สุด เหยียบคันเร่งประมาณครึ่งทาง รถไหลขึ้นไปแตะ 140 กม./ชม. ได้ลื่น ๆ เทอร์โบ 2 ลูกของอีซูซุเป็นเทอร์โบแยกกันคนละชุดที่ทำงานคู่กันในบางช่วงรอบ และระบบหล่อเย็นของเครื่องได้รับการออกแบบใหม่ ทั้งนี้เป็นการลองขับระยะสั้นในสนามปิด ยังไม่ได้วัดอัตราสิ้นเปลืองจริง
คำถามที่พบบ่อย
MU-X 2.2 Biturbo กี่แรงม้า
กำลังสูงสุด 204 แรงม้าที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตัน-เมตรที่ 1,600–2,600 รอบ/นาที เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด REV TRONIC
MU-X รุ่นไหนได้เครื่อง 2.2 Biturbo
RS ทั้งขับเคลื่อน 2 ล้อและ 4 ล้อ และ Elegant ขับเคลื่อน 2 ล้อ ทั้งสองรุ่นมีเครื่อง 2.2 Ddi ให้เลือกด้วย
MU-X Ultimate มีเครื่อง Biturbo ไหม
ไม่มี Ultimate ใช้เครื่อง 2.2 Ddi 163 แรงม้า 400 นิวตัน-เมตร
เครื่อง 2.2 Biturbo เติมดีเซล B20 ได้ไหม
ได้ เครื่องยนต์รองรับไบโอดีเซล B20
Bangkok Motorhaus มองอย่างไร
อีซูซุวางเครื่อง Biturbo ไว้ใน MU-X สองทาง คือ Elegant ที่เป็นทางเข้าถึงเครื่องใหม่แบบขับเคลื่อน 2 ล้อ แลกกับอุปกรณ์ที่น้อยกว่า และ RS ที่ได้ครบทั้งเครื่อง ช่วงล่าง 4WD และระบบช่วยขับ ขณะที่ Ultimate รุ่นหรูยังอยู่กับเครื่อง 2.2 เดิม สะท้อนว่าเครื่องใหม่ถูกวางให้เป็นตัวเลือกสายสปอร์ตมากกว่าความหรู สำหรับเอสยูวี 7 ที่นั่งที่บรรทุกคนเต็มคันบ่อย แรงบิด 500 นิวตัน-เมตรควรช่วยเรื่องการเร่งแซงตอนรถหนักได้ชัด การลองขับในงานยืนยันเรื่องอัตราเร่งช่วงปลายที่ไหลต่อเนื่อง แต่เป็นการทดสอบระยะสั้นในสนาม การเร่งแซงตอนบรรทุกเต็มคันบนถนนจริงยังต้องรอทดสอบเต็มรูปแบบ
ถ้าจะซื้อ MU-X เครื่อง Biturbo คุณจะเลือก Elegant ที่เข้าถึงเครื่องใหม่ได้ง่ายกว่า หรือยอมจ่ายเพิ่มเพื่อ RS ที่ได้อุปกรณ์ครบ?
