คณะรัฐมนตรีในการประชุมนอกสถานที่ที่จังหวัดอุดรธานี เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 2569 มีมติเห็นชอบปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้า BEV และรถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะทาง REEV ที่นำเข้าจากต่างประเทศเป็นอัตรา 35% จากเดิม BEV 10% และ REEV 15% มีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2570 เป็นต้นไป ใช้กับรถยนต์นั่งและรถยนต์โดยสารที่มีที่นั่งไม่เกิน 10 คน ประเภทประหยัดพลังงาน
อัตราภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้า 2570
| ประเภทรถ | นำเข้า อัตราเดิม | นำเข้า ตั้งแต่ 1 ม.ค. 2570 | ผลิตในประเทศ |
|---|---|---|---|
| BEV ไฟฟ้า 100% | 10% | 35% | 2% (ไม่เปลี่ยน) |
| REEV ไฟฟ้าขยายระยะทาง | 15% | 35% | 5–10% ตามระยะวิ่งด้วยไฟฟ้า (ไม่เปลี่ยน) |
BEV คือรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่อย่างเดียวและขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ส่วน REEV คือรถที่ชาร์จไฟได้และมีเครื่องยนต์ทำหน้าที่ปั่นไฟ แต่ล้อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น อัตราใหม่ใช้กับรถที่นำเข้าจากต่างประเทศทั้งคัน ส่วนรถที่ผลิตหรือประกอบในประเทศยังเสียภาษีอัตราเดิม
เหตุผลที่รัฐปรับภาษีรถยนต์ไฟฟ้านำเข้า
การปรับครั้งนี้ทำตามมติคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ด EV) ครั้งที่ 1/2568 เมื่อ 25 พฤศจิกายน 2568 และครั้งที่ 1/2569 เมื่อ 10 กันยายน 2569 ที่มอบให้กรมสรรพสามิตพิจารณา เพื่อจูงใจให้ลงทุนผลิตและประกอบชิ้นส่วนสำคัญในประเทศ และรักษาอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยจากการแข่งขันของรถนำเข้าที่ไม่ได้เข้าร่วมมาตรการส่งเสริมของรัฐ หลักการมี 3 ข้อ
- นำเข้าเพื่อดึงดูดการลงทุน (Investment-Driven Import) ใช้การนำเข้าเป็นเครื่องมือดึงการลงทุนระยะยาว ไม่ใช่นำเข้ามาเพื่อขายอย่างเดียว
- ศูนย์กลางส่งออกยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (Regional and Global EV Hub) ต่อยอดจากฐานการผลิตเดิม
- ยกระดับการใช้ชิ้นส่วนในประเทศที่มีมูลค่าเพิ่มสูง (High Value-Added Local Content) สร้างงานและยกระดับทักษะแรงงานไทย
กระทบราคารถยนต์ไฟฟ้านำเข้าอย่างไร
รถยนต์ไฟฟ้าและ REEV ที่นำเข้าทั้งคันจะเสียภาษีสรรพสามิตเพิ่มขึ้น 20–25 จุด (BEV จาก 10% เป็น 35% และ REEV จาก 15% เป็น 35%) ราคาขายจริงจะขยับเท่าไหร่ขึ้นกับฐานภาษีของแต่ละรุ่นและการตั้งราคาของแต่ละแบรนด์ ซึ่งยังไม่มีแบรนด์ใดประกาศราคาใหม่ ส่วนรถที่ผลิตในไทยใช้อัตราเดิม ช่องว่างภาษีระหว่างรถนำเข้ากับรถผลิตในประเทศจึงกว้างขึ้น ดูรุ่นที่ขายอยู่ตอนนี้ได้ที่ รถยนต์ไฟฟ้าราคาถูก 2026 และเงื่อนไขเงินอุดหนุนที่ยังค้างอยู่ใน กำหนดยื่นเงินอุดหนุน EV3 และ EV3.5
Bangkok Motorhaus มองอย่างไร
อัตรา 35% เป็นสัญญาณชัดว่ารัฐต้องการให้แบรนด์ผลิตในไทยแทนการนำเข้ามาขาย รถที่ได้รับผลกระทบคือรุ่นที่ยังนำเข้าทั้งคันและไม่ได้ผลิตในไทย ส่วนรุ่นที่ประกอบในไทยแล้วจะได้เปรียบเรื่องราคามากขึ้น คนที่ตั้งใจซื้อรถไฟฟ้านำเข้าควรถามผู้จำหน่ายว่ารุ่นนั้นนำเข้าหรือประกอบในไทย และรถคันที่จองจะส่งมอบก่อนหรือหลัง 1 มกราคม 2570 เพราะแบรนด์อาจปรับราคาตามภาษีใหม่ ช่วงงาน Motor Expo 2–13 ธันวาคม 2569 จึงน่าจะเป็นรอบสุดท้ายก่อนภาษีใหม่มีผล
ภาษีรถไฟฟ้านำเข้าขึ้นเป็น 35% คุณจะรีบซื้อก่อนสิ้นปี หรือรอดูรุ่นที่ประกอบในไทย?
