CHANGAN Automobile หรือฉางอาน จัดงาน “CHANGAN DAY 2026: GO FURTHER TOGETHER” ในโอกาสครบรอบ 3 ปีของการทำธุรกิจในไทย โดยวางประเทศไทยเป็นสำนักงานใหญ่ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และเป็นฐานการผลิตและส่งออกที่ใหญ่ที่สุดนอกประเทศจีน ตลอด 3 ปีที่ผ่านมาฉางอานขายรถในไทยแล้วกว่า 35,000 คัน ยอดขายต่อปีเพิ่มจากราว 5,000 คันในปี 2024 เป็น 14,000 คันในปี 2025 และตั้งเป้าปี 2569 ไว้ที่ 30,000 คัน
3 ปี 9 รุ่น ใน 2 แบรนด์
ฉางอานเปิดตัวรถยนต์พลังงานใหม่ในไทยแล้ว 9 รุ่น ภายใต้ 2 แบรนด์ คือ CHANGAN ซึ่งมีรถยนต์ไฟฟ้าซีรีส์ DEEPAL, NEVO และ LUMIN และ AVATR แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าระดับลักชัวรี ฉางอานระบุว่า DEEPAL S05 ที่ผลิตในไทยเคยครองอันดับ 1 ยอดจดทะเบียนรถ SUV ไฟฟ้ารายเดือน ส่วน NEVO Q05 ที่เปิดตัวกลางปี 2026 มียอดจอง 2,200 คันในสัปดาห์แรก
โรงงานระยองและการส่งออก
โรงงานฉางอาน ระยอง ใช้เวลาก่อสร้าง 18 เดือน เงินลงทุนรวมกว่า 10,000 ล้านบาทรวมงานพัฒนาผลิตภัณฑ์ เปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการในเดือนพฤษภาคม 2025 ครอบคลุมงานเชื่อมและพ่นสีตัวถัง ประกอบขั้นสุดท้าย และผลิตแบตเตอรี่แพ็ก ปัจจุบันผลิต DEEPAL S05 และ NEVO Q05 (ข่าวโรงงานผลิตครบ 20,000 คัน) เครือข่ายซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนในไทยเพิ่มจากกว่า 300 รายเป็น 413 ราย
ไทยยังเป็นฐานส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าไปตลาดพวงมาลัยขวาทั่วโลก DEEPAL S05 ล็อตแรกที่ผลิตในไทยส่งออกไปยุโรปในปี 2025 และปีนี้ตั้งเป้าส่งออก 6,000 คันไปยัง 18 ประเทศและภูมิภาค สอดคล้องกับแผน Vast Ocean Plan 2.0 ที่ตั้งเป้ายอดขายต่างประเทศของฉางอาน 1.5 ล้านคันภายในปี 2030
บริการหลังการขายและบุคลากร
- อัตราซ่อมสำเร็จตั้งแต่ครั้งแรก 97.3%
- ศูนย์เทคนิคหลังการขายในไทยสนับสนุนงานใน 17 ประเทศและภูมิภาคทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
- ร่วมกับ NING SERVICE by CATL ลงทุนกว่า 30 ล้านบาท ตั้งศูนย์บริการแบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า รองรับรถยนต์ไฟฟ้ากว่า 40 คันต่อเดือน ซ่อมแบตเตอรี่ มอเตอร์ และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ แทนการเปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งชุด
- พนักงานในไทย 2,143 คน กว่า 90% เป็นคนไทย และมีส่วนในการจ้างงานตลอดห่วงโซ่คุณค่ากว่า 30,000 อัตรา
แผน 3 ปีข้างหน้า
ฉางอานตั้งเป้าขยายธุรกิจให้โตกว่า 3 เท่าของระดับปัจจุบันใน 3 ปี เตรียมเปิดตัวรถรุ่นหลักใหม่ 12 รุ่น เพิ่มการผลิตชิ้นส่วนมูลค่าสูงในโรงงานระยอง ตั้งเป้าพนักงานในไทยกว่า 3,000 คนภายในปี 2030 และฝึกบุคลากรด้านเทคนิคกว่า 300 คน ขยายเครือข่ายบริการเป็นกว่า 150 แห่ง เพิ่มศูนย์ซ่อมตัวถังและสีระดับภูมิภาค ศูนย์ซ่อมเทคนิคระดับ L3 และพัฒนาการซ่อมแบตเตอรี่ระดับเซลล์
ริกกี้ อู๋ รองประธาน และ Customer Officer บริษัท ฉางอาน ออโต้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กล่าวว่า “การแข่งขันในตลาดยานยนต์ไม่ได้ขึ้นอยู่กับราคาเพียงอย่างเดียว แต่ยังอยู่ที่คุณค่าระยะยาวที่บริษัทส่งมอบให้แก่ลูกค้า” และสรุป 3 ปีในไทยไว้ประโยคเดียวว่า “เวลาจะเป็นเครื่องพิสูจน์”
Bangkok Motorhaus มองอย่างไร
เป้า 30,000 คันในปีนี้มากกว่ายอดปี 2025 เกินสองเท่า ในช่วงที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแข่งกันด้วยราคาอย่างหนัก สิ่งที่ฉางอานเลือกเน้นในงานนี้จึงไม่ใช่ราคา แต่เป็นการผลิตในไทย การส่งออก และบริการหลังการขาย โดยเฉพาะการซ่อมแบตเตอรี่ระดับเซลล์แทนการเปลี่ยนทั้งชุด ซึ่งเป็นเรื่องที่เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้ากังวลที่สุดเวลาคิดถึงค่าใช้จ่ายระยะยาวและราคาขายต่อ ในเดือนมกราคม 2569 DEEPAL S05 ก็ติดกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนมากที่สุดของเดือน
คุณคิดว่าเป้า 30,000 คันของฉางอานในปีนี้เป็นไปได้แค่ไหน ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่แข่งกันแรงขนาดนี้?
