สนามสุดท้ายของ Honda One Make Race 2026 ที่ PT Songkhla Street Circuit จ.สงขลา ภายใต้เทศกาลมอเตอร์สปอร์ตสงขลา กรังด์ปรีซ์ ระหว่างวันที่ 15–18 ตุลาคม ตัดสินแชมป์ประจำปีครบทั้ง 2 รุ่น รุ่น Honda Pro Cup เป็นของ “โอ๋” อานนท์ รอดประเสริฐ จาก Wise Rongpo Power Unit ที่ชนะครบทั้ง 8 เรซของฤดูกาล ส่วนรุ่น Honda City Challenge ต้องลุ้นถึงเรซสุดท้าย ก่อนที่ “ตาล” ยุรนันท์ โอฬารประเสริฐ จาก Wise Bfin Thehub จะเฉือนคว้าแชมป์ไปเพียง 1 คะแนน พร้อมสิทธิ์ไปแข่ง Super Taikyu ที่ญี่ปุ่น
ดูราคา สเปก และรุ่นย่อยทั้งหมดของ Honda City ในฐานข้อมูลรถยนต์ Bangkok Motorhaus
City Challenge ลุ้นแชมป์ 3 คน ส่วนต่างแค่ 8 คะแนน
ก่อนเข้าสนามนี้ “ข้าวฟ่าง” ปิยะวดี พฤฒิสาร นักขับหญิงดาวรุ่งจาก A Motorsport X Bendix Racing Team นำตารางคะแนนเหนือยุรนันท์อยู่ 8 คะแนน โดยมี มิตซูฮิโระ เอ็นโดะ นักขับญี่ปุ่นจาก M&K Management Racing ตามมาเป็นอันดับ 3 รางวัลของแชมป์ปีนี้คือที่นั่งกับทีม M&K Management Racing ในศึก Super Taikyu 2026 สนามสุดท้ายที่ Fuji International Speedway ประเทศญี่ปุ่น
เรซ 7 ยุรนันท์ไล่ขึ้นมาเหลือ 2 คะแนน
เรซที่ 7 วันเสาร์ที่ 17 ตุลาคม ระยะ 12 รอบ “กอล์ฟ” ประพจน์ ชื่นวิจิตร แชมป์เก่าจาก Nexzter Rest Club Trane Titanium Racing ออกตัวจากกริดที่ 2 ขึ้นนำได้ตั้งแต่ต้นและนำจนจบ ด้วยเวลา 18 นาที 41.804 วินาที ยุรนันท์ที่หล่นไปอันดับ 3 หลังออกตัว แซงกลับขึ้นมาจบอันดับ 2 ห่างผู้ชนะเพียง 0.283 วินาที เอ็นโดะตามมาอันดับ 3 ห่าง 10.715 วินาที
ปิยะวดีออกสตาร์ทจากแถวสุดท้าย ไล่ขึ้นมาจบอันดับ 4 ห่าง 12.501 วินาที ตามด้วย “เอิร์ก” วสิษฐ์พล พิทักษ์วงศาภรณ์ จาก PT Autobacs Team Thailand อันดับ 5 ห่าง 14.511 วินาที ผลนี้ทำให้ยุรนันท์ไล่ขึ้นมาห่างปิยะวดีเหลือ 2 คะแนน ก่อนตัดสินกันในเรซสุดท้ายวันอาทิตย์
เรซตัดสิน เอ็นโดะแซงคว้าชัย ยุรนันท์จบที่ 3 ก็พอ
เรซที่ 8 ยุรนันท์ออกตัวจากโพลแต่ช้าอีกครั้งจนหล่นไปอันดับ 3 ประพจน์ขึ้นนำตามด้วยเอ็นโดะ ขณะที่ปิยะวดีกดดันอยู่อันดับ 4 ในรอบแรกยุรนันท์ออกไลน์กว้างไปแตะแบริเออร์ที่โค้ง 4 แต่รถไม่เสียหาย และมีจังหวะสัมผัสกับเอ็นโดะที่โค้ง 7 ก่อนที่เซฟตี้คาร์จะออกมาคุมขบวน
หลังรีสตาร์ท เอ็นโดะแซงขึ้นนำช่วงท้ายและคว้าชัยด้วยเวลา 22 นาที 57.908 วินาที ประพจน์อันดับ 2 ห่าง 1.936 วินาที ยุรนันท์อันดับ 3 ห่าง 2.691 วินาที ปิยะวดีไล่ไม่ทัน จบอันดับ 4 ห่าง 4.295 วินาที และ “พี” ชาญฤทธิ์ เลี้ยงหิรัญกุล จาก JM Motorsport อันดับ 5 ห่าง 33.947 วินาที
ผลรวมทั้งฤดูกาล ยุรนันท์เก็บได้ 145 คะแนน มากกว่าปิยะวดีเพียง 1 คะแนน คว้าแชมป์ Honda City Challenge 2026 และสิทธิ์ลงแข่ง Super Taikyu กับทีม M&K Management Racing ส่วนเอ็นโดะจบอันดับ 3 ของฤดูกาล
Pro Cup อานนท์ชนะครบ 8 เรซ
รุ่น Honda Pro Cup อานนท์ปิดแชมป์ได้ตั้งแต่ก่อนมาสงขลาจากการชนะ 6 เรซติดกัน เรซที่ 7 เขาออกจากโพลและนำจนจบ 12 รอบ ด้วยเวลา 17 นาที 39.263 วินาที ทิ้ง “ก๋วยเจ๋ง” เกียรติพรรณ ไผ่เจริญ จาก Caltex & Nexzter by GJ Motorsport อันดับ 2 ห่าง 31.587 วินาที หทัย ไชยวัณณ์ จาก Singha Elf Neova Film Nexzter อันดับ 3 ห่าง 35.101 วินาที ยศรัญ แสนสุข จาก DC Garage อันดับ 4 และ ฟ้าสาง ปริวุฒิพงศ์ จาก A Motorsport X Bendix SRT Racing Team อันดับ 5
เรซที่ 8 แบงค์ รวิศิลป์ ที่ลงแข่ง Pro Cup เป็นครั้งแรก ชนแบริเออร์ในโค้งแรกของรอบที่ 2 จนต้องออกจากการแข่งขัน เซฟตี้คาร์ออกมาคุม 4 รอบ เหลือแข่งจริง 8 รอบหลังรีสตาร์ท อานนท์หนีออกไปต่อเนื่องและเข้าเส้นชัยด้วยเวลารวม 22 นาที 19.730 วินาที นำยศรัญ 18.889 วินาที เกียรติพรรณอันดับ 3 ห่าง 20.288 วินาที ปิดฤดูกาลด้วยชัยชนะครบทั้ง 8 เรซ
ฤดูกาล 2027 เดินหน้าต่อ พร้อมรถต้นแบบ Super City
อโณทัย เอี่ยมลำเนา ประธานจัดการแข่งขัน ยืนยันว่า Honda One Make Race จะจัดต่อในฤดูกาล 2027 โดยยังมีทั้งรุ่น Honda Pro Cup และ Honda City Challenge ขณะที่ Grandprix Motorsport ฝ่ายจัดการแข่งขัน ประกาศความร่วมมือกับ TERA Engineering ทำ Honda Super City Hatchback Prototype รถแข่งต้นแบบที่ใช้ Honda City Hatchback เป็นฐาน สำหรับฤดูกาล 2027 ซึ่งจะแจ้งความคืบหน้าเป็นระยะ
ในสนามนี้ Honda นำโดยโคจิ อิวานามิ ประธานกรรมการบริหารและซีอีโอ ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) ยังจัดกิจกรรมพาลูกค้าเข้าสนาม ทั้งอบรมขับขี่ปลอดภัย Honda Driving Clinic, Honda Parade ที่ให้นำรถของตัวเองลงวิ่งในสนาม และ Hot Lap กับรถแข่ง
Bangkok Motorhaus มองอย่างไร
แข่งมา 8 เรซแล้วตัดสินแชมป์กันที่ 1 คะแนน คือภาพที่รายการ one-make อยากได้ที่สุด เพราะรถเหมือนกันทุกคัน ความต่างจึงอยู่ที่นักขับ จังหวะออกตัว และการคุมสติในช่วงสำคัญ ยุรนันท์ออกตัวพลาดทั้งสองเรซที่สงขลา แต่ยังเก็บคะแนนได้มากพอจะพลิกขึ้นมา ขณะที่ Pro Cup ซึ่งอานนท์ชนะครบทุกเรซ สะท้อนว่าช่องว่างระหว่างแถวหน้ากับกลุ่มไล่ตามยังกว้าง
รางวัลที่นั่งในศึก Super Taikyu กับทีมญี่ปุ่นทำให้รายการนี้มีบันไดจากสนามไทยไปสู่การแข่งขันระดับนานาชาติที่จับต้องได้ ส่วนรถต้นแบบ Super City ในปี 2027 จะเปลี่ยนเกมแค่ไหน ยังต้องรอดูสเปกและต้นทุนที่ทีมต้องรับ
คุณคิดว่าฤดูกาล 2027 หากมีเริ่มจัดแข่งคลาสโมดิฟายแบบ Super City จะทำให้ Honda One Make Race สนุกขึ้นแค่ไหนกันรวมถึงการตอบรับของโปรเจกท์นี้จะปังแค่ไหนกัน
