บริษัท เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด ประกาศหมุดหมายสำคัญบนเส้นทางมอเตอร์สปอร์ต ด้วยการจับมือกับ EK Group พันธมิตรรายใหญ่ในภาคตะวันออก ประกาศจัดตั้งทีมแข่ง GWM EK Group Racing Team พร้อมส่ง GWM TANK 300 2026 เครื่องยนต์ดีเซล เข้าร่วมการแข่งขันแรลลีครอสคันทรีระดับสากลรายการ Asia Cross Country Rally 2026 (AXCR 2026) สร้างประวัติศาสตร์ในฐานะแบรนด์รถยนต์จีนรายแรกที่ทำตลาดในไทยที่ลงแข่งขันในรายการนี้
ข้อมูลสเปกทางเทคนิคและดีไซน์ของ GWM TANK 300 DIESEL 2026 เวอร์ชันรถแข่ง T2
GWM TANK 300 2026 เวอร์ชันรถแข่งถูกพัฒนาขึ้นภายใต้กติการุ่น T2 (Cross-Country Production Car) ซึ่งเน้นรักษาสภาพและพื้นฐานของรถโปรดักชันคาร์ผลิตจริงไว้ให้ได้มากที่สุด ขับเคลื่อนด้วยขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร 4 สูบ เทอร์โบแปรผัน VGT ให้พละกำลังสูงสุด 184 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 480 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อมระบบดิฟล็อก (Differential Lock)
การปรับแต่งเน้นมาตรฐานความปลอดภัยตามกฎข้อบังคับของ FIA ได้แก่ การถอดชิ้นส่วนภายในที่ไม่จำเป็นและเสี่ยงต่อการติดไฟออก เสริมโครงเหล็กนิรภัย (Roll Cage) ถังน้ำมันนิรภัยมาตรฐานแข่ง ติดตั้งโช้กอัพอัปเกรดในตำแหน่งยึดเดิม เสริมอุปกรณ์กู้ภัย ชุดวิ้นช์ (Winch) และยางสเปก Mud Terrain โดยการดัดแปลงทั้งหมดดำเนินการโดยช่างเทคนิคและพาร์ตเนอร์ชาวไทย ไลน์อัปนักแข่งและผู้นำทาง 2 คันหลัก
- คันหมายเลข 114: ขับโดย โอฬาร สรสิริรัตน์ นักแข่งประสบการณ์กว่า 21 ปี เจ้าของใบขับขี่ FIA Grade A และแชมป์ T2 FIA จากรายการ China Grand Rally Desert 2016 นำทางโดย สมเกียรติ น้อยจาด อดีตแชมป์โอเวอร์ออลล์ AXCR ปี 2011
- คันหมายเลข 128: ขับโดย โทวัล ธรวรรณเสน นักแข่งเก๋าเกมประสบการณ์ 37 ปี อดีตนักแข่งทีมโรงงานและแชมป์โอเวอร์ออลล์ AXCR ปี 2000 นำทางโดย ชัพวิชญ์ จุลสันติรัตน์ แชมป์ Thailand Rally Raid Annual Champion 2025
การแข่งขัน AXCR 2026 จะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 10–15 สิงหาคม 2569 รวมระยะทางกว่า 2,000 กิโลเมตร ตลอด 6 วัน เริ่มต้นจากพัทยา ผ่านปราจีนบุรี นครสวรรค์ กำแพงเพชร และเข้าเส้นชัยที่พิษณุโลก
Bangkok Motorhaus มองอย่างไร
การขยับตัวของ GWM (Thailand) ในการจัดตั้งทีม GWM EK Group Racing Team เพื่อส่ง GWM TANK 300 2026 ลงสู้ศึก AXCR 2026 ถือเป็นกลยุทธ์การตลาดผ่านกีฬา (Sports Marketing) ที่แหลมคมและทรงพลังอย่างยิ่ง ในตลาดรถยนต์ออฟโรดสายลุย ความท้าทายที่ยากที่สุดของแบรนด์รถยนต์จีนคือการสร้าง “Trust & Reliability” หรือความเชื่อมั่นเรื่องความทนทานในสายตาของผู้บริโภค
การลงสนามแรลลีครอสคันทรีระดับเอเชียด้วยสเปกรถ T2 (Production Class) ที่คงเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร 184 แรงม้า แชสซีส์ และเกียร์เดิมจากโรงงาน จึงเป็นการพิสูจน์ให้เห็นกันตรงๆ ว่าโครงสร้างรถที่ขายในโชว์รูมนั้นทนทานพอที่จะผ่านทางโคลนและหินขรุขระกว่า 2,000 กิโลเมตรได้จริง
แท็กติกการดึงเอา EK Group ซึ่งเป็นดีลเลอร์ใหญ่ในภาคตะวันออกมาร่วมทำทีมแข่ง ยังช่วยเสริมความแน่นแฟ้นในเครือข่ายพาร์ทเนอร์สโตร์ และแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของช่างเทคนิคชาวไทยในการเซตอัปตัวรถ นอกจากนี้ การเก็บข้อมูลวิศวกรรมการขับขี่จากการเคี่ยวกรำในสนาม AXCR 2026 จะกลายเป็นคลังข้อมูลสำคัญในการปรับปรุงและพัฒนารถยนต์ตระกูล TANK ให้ตอบโจทย์สภาพแวดล้อมทรหดในอาเซียน และอาจเป็นการปูทางสู่การก้าวขึ้นไปสู่วงการมอเตอร์สปอร์ตระดับโลกอย่าง Paris Dakar Rally ในอนาคตครับ
