เคาะดัน E20 B20 ดันกลไกราคาให้เป็นน้ำมันหลักของไทย ลดภาษีเหลือลิตรละ 33.50 บาท ถูกกว่าน้ำมันอื่น 8–9 บาท

คณะรัฐมนตรีมีมติเมื่อ 27 ตุลาคม 2569 ลดภาษีสรรพสามิตน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 และดีเซล B20 นาน 3 เดือน ตั้งแต่ 28 ตุลาคม 2569 ถึง 27 มกราคม 2570 ราคาหน้าปั๊มของทั้งสองชนิดเหลือลิตรละ 33.50 บาทเท่ากัน ณ วันที่ 29 ตุลาคม 2569 E20 ถูกกว่าแก๊สโซฮอล์ 95 ลิตรละ 8.04 บาท และ B20 ถูกกว่าดีเซลปกติลิตรละ 9.04 บาท

อ่านเพิ่มเติม: เติม B20 ดีไหม เครื่องพังไหม กระบะดีเซลต้องเช็กอะไรก่อนเติม ถูกกว่าดีเซลลิตรละ 9 บาท

เอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง อธิบายว่ารัฐใช้ภาษีสรรพสามิตสร้าง “ความแตกต่างทางด้านราคา” ระหว่างดีเซลที่ต้องนำเข้ากับน้ำมันที่ผสมเอทานอลและน้ำมันปาล์ม เพื่อจูงใจให้ผู้ใช้รถเปลี่ยนมาเติมน้ำมันชีวภาพ ช่วยเกษตรกรผู้ปลูกอ้อย มันสำปะหลัง และปาล์มน้ำมัน และลดการพึ่งพาการนำเข้าพลังงาน ส่วนต่าง 8–9 บาทต่อลิตรที่เห็นหน้าปั๊มตอนนี้จึงเป็นกลไกราคาที่รัฐตั้งใจใช้ดันให้คนหันมาใช้ E20 และ B20 เป็นน้ำมันหลัก

ลดภาษีสรรพสามิต E20 B20 เท่าไหร่ ถึงเมื่อไหร่

พรชัย ฐีระเวช อธิบดีกรมสรรพสามิต เปิดเผยอัตราใหม่ที่มีผลตั้งแต่ 28 ตุลาคม 2569 ถึง 27 มกราคม 2570 ดังนี้

หน่วยเป็นบาทต่อลิตร ภาษีที่ยังเหลืออยู่คือส่วนที่คิดตามกลไกราคาคาร์บอน 200 บาทต่อตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า ซึ่งรัฐคงไว้ ส่วนภาษีสรรพสามิตส่วนอื่นตัดออกทั้งหมด น้ำมันชนิดอื่นยังเสียภาษีสรรพสามิตเท่าเดิม แก๊สโซฮอล์ 95 และ 91 ลิตรละ 6.75 บาท ดีเซลลิตรละ 6.92 บาท และเบนซิน 95 ลิตรละ 7.50 บาท

ภาษีลด 5.64 บาท ทำไมหน้าปั๊มลดแค่ 2.19 บาท

คณะกรรมการบริหารกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง (กบน.) ประกาศราคาใหม่ในวันเดียวกัน E20 ลดจาก 35.69 เหลือ 33.50 บาท (ลด 2.19 บาท) และ B20 ลดจาก 37.19 เหลือ 33.50 บาท (ลด 3.69 บาท) ราคาลดน้อยกว่าภาษีที่หายไป เพราะ กบน. ลดเงินชดเชยจากกองทุนน้ำมันลงพร้อมกัน E20 ลดลง 3.75 บาท เหลือ 2.08 บาทต่อลิตร และ B20 ลดลง 2.58 บาท เหลือ 5.86 บาทต่อลิตร

กรมสรรพสามิตระบุเหตุผลแรกของมาตรการไว้ว่าเพื่อแบ่งเบาภาระการชดเชยราคาของกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งแบกภาระหนักจากราคาน้ำมันโลกที่ผันผวนตามสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ ณ 27 ตุลาคม 2569 กองทุนจ่ายชดเชยราคาราววันละ 287 ล้านบาท และมีฐานะติดลบกว่า 1 แสนล้านบาท ภาษีที่รัฐยอมไม่เก็บครั้งนี้จึงแบ่งไปทั้งราคาหน้าปั๊มที่ถูกลงและภาระของกองทุน

ราคาน้ำมันวันนี้ 29 ต.ค. 2569 E20 B20 ถูกกว่าน้ำมันอื่นกี่บาท

ราคาขายปลีก ปตท. กรุงเทพฯ และปริมณฑล 29 ต.ค. 2569 บางจากราคาเดียวกัน ราคาล่าสุดทุกค่ายดูได้ที่ ราคาน้ำมันวันนี้ ซึ่งอัปเดตทุกชั่วโมง

วันนี้ (29 ต.ค.) ดีเซลลดลงอีก 1.00 บาท และแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 ลด 0.50 บาท ส่วน E20 และ B20 คงราคาเดิม ส่วนต่างจึงแคบลงจากวันแรกของมาตรการที่ E20 ถูกกว่าแก๊สโซฮอล์ 95 8.54 บาท และ B20 ถูกกว่าดีเซล 10.04 บาท ถ้าเติมเต็มถังวันนี้ เก๋งถัง 45 ลิตรที่เปลี่ยนจากแก๊สโซฮอล์ 95 มาเติม E20 จ่ายน้อยลงราว 362 บาทต่อถัง และกระบะถัง 70 ลิตรที่เปลี่ยนจากดีเซลมาเติม B20 จ่ายน้อยลงราว 633 บาทต่อถัง

ถ้าย้อนไปต้นเดือนมีนาคม 2569 ก่อนวิกฤตตะวันออกกลางดันราคาน้ำมันโลก ดีเซลอยู่ที่ลิตรละ 29.94 บาท และแก๊สโซฮอล์ 95 ลิตรละ 30.55 บาท วันนี้ดีเซลยังแพงกว่าตอนนั้น 12.60 บาท และแก๊สโซฮอล์ 95 แพงกว่า 10.99 บาท ส่วน E20 และ B20 ที่ 33.50 บาท สูงกว่าราคาดีเซลและแก๊สโซฮอล์ 95 ก่อนวิกฤตเพียงราว 3–3.6 บาท

ราคาจริงหน้าเว็บปั๊ม ทุกค่ายขาย E20 B20 เท่ากันไหม

ภาพหน้าจอเว็บไซต์ทางการของ ปตท. บางจาก ซัสโก้ และเชลล์ ณ วันที่ 29 ต.ค. 2569 ยืนยันว่า E20 และ B20 ขายลิตรละ 33.50 บาทจริง ตาราง ปตท. ย้อนหลังยังเห็นราคาก่อนมาตรการ ณ 21 ต.ค. คือ E20 ลิตรละ 35.69 บาท และ B20 ลิตรละ 37.19 บาท ข้อยกเว้นคือเชลล์ที่ขาย E20 ลิตรละ 33.70 บาท แพงกว่าค่ายอื่น 0.20 บาท ส่วน B20 ของเชลล์ราคา 33.50 บาทเท่ากัน

ตารางราคาขายปลีกกรุงเทพฯ และปริมณฑลทุกค่ายของสำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน (สนพ.) วันเดียวกันให้ภาพเดียวกัน ปตท. บางจาก คาลเท็กซ์ พีที ซัสโก้ เพียว และซิโนเปค ขายทั้ง E20 และ B20 ลิตรละ 33.50 บาท ส่วนไออาร์พีซีไม่มีทั้งสองชนิดขาย ราคาทั้งหมดยังไม่รวมภาษีบำรุงท้องที่ และปั๊มต่างจังหวัดบวกค่าขนส่งจึงสูงกว่านี้เล็กน้อย ก่อนเติมควรดูป้ายราคาหน้าปั๊มอีกครั้ง

ถูกกว่าลิตรละ 8–9 บาท แต่กินน้ำมันเพิ่ม คุ้มจริงไหม

เอทานอลให้พลังงานต่อลิตรต่ำกว่าเบนซินราวหนึ่งในสาม รถที่เติม E20 จึงวิ่งได้ระยะทางต่อลิตรน้อยกว่าแก๊สโซฮอล์ 95 ซึ่งผสมเอทานอล 10% ราว 3–4% ส่วนไบโอดีเซลให้พลังงานต่ำกว่าดีเซลเล็กน้อย B20 จึงวิ่งได้น้อยกว่าดีเซลปกติราว 1% เมื่อหักส่วนที่กินน้ำมันเพิ่มแล้ว ทั้งสองชนิดยังถูกกว่าชัดเจน

อีกจุดที่หลายคนอาจยังไม่ทันสังเกตคือรถ FFV ที่เติม E85 ได้ ตอนนี้ E85 ถูกกว่า E20 แค่ลิตรละ 1.87 บาท แต่ให้พลังงานต่ำกว่าแก๊สโซฮอล์ 95 ราวหนึ่งในสี่ เมื่อคิดเป็นค่าน้ำมันต่อระยะทาง เก๋งคันเดียวกันเติม E85 จะจ่ายราว 2,870 บาทต่อ 1,000 กม. แพงกว่าเติม E20 และแพงกว่าแก๊สโซฮอล์ 95 ด้วย รถ FFV เติม E20 ได้ตามปกติ ช่วงนี้จึงคุ้มกว่า

รถคุณเติม E20 B20 ได้ไหม เช็กยังไง

สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยร่วมกับกรมธุรกิจพลังงานยืนยันเมื่อต้นเดือนกันยายน 2569 ว่ามีรถยนต์ที่ผู้ผลิตรับรองให้ใช้ E20 16 ยี่ห้อ 273 รุ่น รถจักรยานยนต์ 5 ยี่ห้อ 138 รุ่น และรถที่รับรองให้ใช้ B20 15 ยี่ห้อ 1,135 รุ่น ครอบคลุมทั้งกระบะ PPV และรถบรรทุก รถที่อยู่ในรายชื่อใช้ได้โดยไม่กระทบเครื่องยนต์ และการรับประกันยังเป็นไปตามเงื่อนไขเดิมของแต่ละค่าย

ตรวจได้ 4 ทาง คือ สติกเกอร์ด้านในฝาถังน้ำมัน คู่มือประจำรถ ศูนย์บริการของค่าย และรายชื่อรุ่นตามประกาศรับรองของกรมธุรกิจพลังงาน หรือดูรายชื่อที่รวบรวมไว้ทีละชนิด รถยนต์ที่เติม E20 ได้ · รถที่เติมได้แค่ E10 ห้ามเติม E20 · กระบะและเอสยูวีที่เติม B20 ได้

อีกเรื่องที่ต้องรู้คือจำนวนปั๊ม ณ กันยายน 2569 ปั๊มที่ขาย E20 มี 6,079 แห่ง แต่ปั๊มที่ขาย B20 มีเพียง 1,282 แห่ง หรือราวหนึ่งในห้า คนใช้กระบะในหลายพื้นที่จึงอาจหาเติม B20 ไม่ได้ทุกปั๊ม ควรเช็กปั๊มในเส้นทางประจำผ่านแอปของผู้ค้าน้ำมันก่อน

ใช้ E20 B20 มีผลเสียไหม

กับรถที่ค่ายรับรอง แทบไม่มีผลเสีย นอกจากอัตราสิ้นเปลืองที่เพิ่มเล็กน้อยตามที่คำนวณไว้ ปัญหาเกิดกับรถที่ไม่รองรับแต่ฝืนเติมเพราะราคาถูก

E20 ในรถที่ไม่รองรับ เอทานอลสัดส่วนสูงกัดกร่อนชิ้นส่วนยางและพลาสติกในระบบน้ำมันที่ไม่ได้ออกแบบมารับ ท่อและซีลเสื่อมเร็ว ปั๊มติ๊กและหัวฉีดมีปัญหา รถรุ่นเก่าบางคันอาจเครื่องสะดุดหรือไฟเตือนเครื่องยนต์ขึ้น

B20 ในรถที่ไม่รองรับ ไบโอดีเซลชะล้างคราบในถังและท่อน้ำมัน ช่วงแรกตะกอนจะไปติดไส้กรองโซลาร์จนต้องเปลี่ยนเร็วขึ้น ซีลยางในรถรุ่นเก่าอาจบวมหรือเปื่อย

แม้รถรองรับก็ควรรู้ เอทานอลดูดความชื้น รถที่จอดทิ้งนานหลายเดือนเสี่ยงมีน้ำปนในถัง ส่วนไบโอดีเซลเป็นไขง่ายกว่าดีเซลปกติเมื่ออากาศเย็นจัด มาตรการนี้ตรงกับหน้าหนาวพอดี คนที่ขับขึ้นดอยหรืออยู่พื้นที่อากาศเย็นควรระวัง

เรื่องประกัน ถ้ารุ่นรถไม่อยู่ในรายชื่อที่ค่ายรับรอง ความเสียหายที่เกิดจากน้ำมันอาจไม่อยู่ในเงื่อนไขรับประกัน ราคาที่ถูกลง 8–9 บาทต่อลิตรไม่คุ้มกับค่าซ่อมระบบน้ำมันหรือหัวฉีด

ถอด “ต้นทุนทิพย์” ที่อยู่ในสูตรราคามา 22 ปี

อีกมาตรการที่มีผลตั้งแต่ 29 ตุลาคม 2569 คือ เอกนัฏ พร้อมพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน ลงนามปรับสูตรราคาน้ำมันหน้าโรงกลั่น ตัดค่าขนส่งทางเรือ ค่าประกันภัย และค่าสูญเสียระหว่างขนส่ง ซึ่งเคยคำนวณเสมือนนำเข้าน้ำมันจากสิงคโปร์ทั้งที่น้ำมันส่วนใหญ่กลั่นในประเทศ และอยู่ในสูตรมาตั้งแต่ปี 2547 พร้อมปรับค่าสำรองน้ำมันเหลือ 2 ใน 3 ให้ตรงกับปริมาณสำรองจริง

ผลคือราคาหน้าโรงกลั่นลดลง 0.0875–0.3548 บาทต่อลิตรตามชนิดน้ำมัน ดีเซลลดมากที่สุด 0.3548 บาท แก๊สโซฮอล์ 95 ลด 0.3203 บาท รวมราว 10,839 ล้านบาทต่อปี รัฐมนตรีระบุว่าสูตรที่อิงราคาตลาดโลกอย่างเดียวพอใช้ได้ในภาวะปกติ แต่ในภาวะวิกฤตสร้างกำไรส่วนเกินที่ไม่เป็นธรรมต่อประชาชน และการแก้ครั้งนี้เป็นการแก้ที่โครงสร้างซึ่งจะคงอยู่แม้วิกฤตจบ ในวันเดียวกับที่สูตรใหม่มีผล ราคาขายปลีกดีเซลลดลง 1 บาท และแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 ลด 50 สตางค์

หลัง 27 ม.ค. 2570 ต้องจับตาอะไร

การลดภาษีกำหนดไว้ 3 เดือน แล้วรัฐจะประเมินอีกครั้ง ถ้าภาษีกลับไปอัตราเดิมโดยไม่มีมาตรการอื่นมาแทน ส่วนต่างราคาที่จูงใจคนเปลี่ยนมาเติม E20 และ B20 จะหายไปมาก ตัวแปรที่ต้องดูคือราคาน้ำมันโลกจากสถานการณ์ตะวันออกกลาง ฐานะกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง และการเพิ่มจุดจำหน่าย B20 ให้ทั่วถึง

คำถามที่พบบ่อยเรื่อง E20 B20

ราคา E20 และ B20 วันนี้เท่าไหร่

ลิตรละ 33.50 บาทเท่ากันทั้งสองชนิด ราคาขายปลีก ปตท. กรุงเทพฯ และปริมณฑล ณ 29 ตุลาคม 2569

ทุกปั๊มขาย E20 B20 ราคาเดียวกันไหม

เกือบทุกค่ายขายลิตรละ 33.50 บาทในกรุงเทพฯ และปริมณฑล ยกเว้นเชลล์ที่ขาย E20 ลิตรละ 33.70 บาท และไออาร์พีซีที่ไม่มีทั้งสองชนิดขาย (29 ต.ค. 2569)

ลดภาษีน้ำมัน E20 B20 ถึงเมื่อไหร่

ตั้งแต่ 28 ตุลาคม 2569 ถึง 27 มกราคม 2570 รวม 3 เดือน จากนั้นรัฐจะประเมินผลอีกครั้ง

น้ำมันชนิดอื่นได้ลดภาษีด้วยไหม

ไม่ได้ลด มาตรการนี้ลดภาษีเฉพาะ E20 และ B20 ส่วนแก๊สโซฮอล์ 91 95 ดีเซล และเบนซิน ยังเสียภาษีสรรพสามิตอัตราเดิม

เติม E20 ผสมกับแก๊สโซฮอล์ 95 ที่เหลือในถังได้ไหม

ถ้ารถรองรับ E20 เติมผสมได้ ไม่ต้องรอให้น้ำมันเดิมหมดถัง แต่ถ้ารถรองรับแค่ E10 ไม่ควรเติม E20 เลย

รถดีเซลที่ไม่อยู่ในรายชื่อ B20 ควรเติมอะไร

เติมดีเซลปกติตามที่คู่มือรถกำหนด ถ้าไม่แน่ใจให้ถามศูนย์บริการของค่ายก่อนเปลี่ยนชนิดน้ำมัน

Bangkok Motorhaus มองอย่างไร

ส่วนต่าง 8–9 บาทต่อลิตรแรงพอจะเปลี่ยนพฤติกรรมคนเติมน้ำมันได้จริง แต่ประโยชน์ตกกับคนที่รถรองรับและหาปั๊มได้เท่านั้น รถเก๋งที่รองรับ E20 มีปั๊มให้เติมแทบทุกที่ ขณะที่คนใช้กระบะที่อยากเปลี่ยนมาเติม B20 ยังเจอปั๊มที่มีขายเพียงราวหนึ่งในห้าของปั๊ม E20 และมีเวลาแค่ 3 เดือน ถ้าจะให้ E20 และ B20 เป็นน้ำมันหลักจริง สิ่งที่ต้องตามมาคือความชัดเจนหลัง 27 มกราคม 2570 และจุดจำหน่าย B20 ที่ทั่วถึง ไม่อย่างนั้นส่วนต่างนี้จะเป็นแค่ส่วนลดชั่วคราวของคนกลุ่มหนึ่ง

รถของคุณเติม E20 หรือ B20 ได้ไหม และส่วนต่างราคาตอนนี้มากพอให้คุณเปลี่ยนหัวจ่ายหรือยัง?