GWM (ประเทศไทย) จัดกิจกรรม “ORA 5 HEV: Fun to Drive” ชวนเจ้าของ GWM ORA 5 HEV และสมาชิก ORA Gang ขับทริป 2 วัน 1 คืน เส้นทางกรุงเทพฯ–ราชบุรี ระหว่างวันที่ 17–18 ตุลาคม 2569 ให้ผู้ใช้รถได้ลองขับจริงบนถนนหลายสภาพ ตั้งแต่ถนนในเมือง ทางหลวง ไปจนถึงถนนเปียกลื่นจากฝนตก โดยมีทีมผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ของ GWM และสื่อมวลชนสายรถยนต์คอยให้คำแนะนำตลอดเส้นทาง
เทคนิคที่ผู้ร่วมทริปได้ลองระหว่างทาง
- การทำงานของระบบแบตเตอรี่ไฮบริด
- การเลือกโหมดขับให้เหมาะกับสถานการณ์
- การปรับระดับ Regenerative Braking เพื่อบริหารพลังงาน
- การรักษาความเร็วให้สม่ำเสมอเพื่อช่วยประหยัดน้ำมัน
- การใช้ระบบช่วยขับขี่และฟังก์ชันอัจฉริยะอย่างเหมาะสม
นอกจากช่วงขับ ทริปนี้ยังแวะจุดท่องเที่ยวตลอดเส้นทาง และเปิดให้สมาชิกได้แลกเปลี่ยนประสบการณ์การใช้รถจริงระหว่างกัน
เวย์น โจว กรรมการผู้จัดการ GWM (ประเทศไทย) กล่าวว่า “สำหรับ GWM เราเชื่อว่าประสบการณ์ที่ดีของลูกค้าไม่ได้เริ่มต้นและสิ้นสุดเพียงวันที่ส่งมอบรถ แต่เกิดขึ้นตลอดระยะเวลาที่ลูกค้าใช้รถในชีวิตประจำวัน” และ “ความคิดเห็นจากผู้ใช้รถจริงมีความสำคัญต่อ GWM อย่างยิ่ง เพราะช่วยให้เราเข้าใจความต้องการและประสบการณ์ของลูกค้าได้อย่างใกล้ชิด”
ORA Gang คือคอมมูนิตี้ของผู้ใช้รถตระกูล ORA ที่ GWM เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อเดือนกรกฎาคม ทริปครั้งนี้จึงเป็นกิจกรรมที่ต่อยอดจากกลุ่มผู้ใช้เดิม และเจาะไปที่เจ้าของ ORA 5 รุ่นไฮบริดโดยเฉพาะ
ORA 5 HEV สเปกและราคา
GWM ORA 5 HEV เป็น B-SUV ไฮบริดที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบ 150 แรงม้า แรงบิด 240 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้า 190 แรงม้า แรงบิด 236 นิวตันเมตร กำลังรวม 223 แรงม้า แรงบิดรวม 476 นิวตันเมตร ผ่านระบบส่งกำลัง DHT-HEV แบบ 2-Speed Direct Drive อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. 7.7 วินาที อัตราสิ้นเปลือง 4.3 ลิตรต่อ 100 กม. หรือราว 23.3 กม./ลิตร ถังน้ำมัน 55 ลิตร ในห้องโดยสารมีระบบ Coffee OS 3.0 จอกลาง 14.6 นิ้ว และกล้องรอบคัน 360 องศาพร้อมภาพใต้ท้องรถแบบ Transparent Chassis
- GWM ORA 5 HEV Pro — 709,000 บาท (ราคาขายจริง 729,000 บาท)
- GWM ORA 5 HEV Ultra — 779,000 บาท (ราคาขายจริง 799,000 บาท)
ราคาข้างต้นเป็นราคาโปรโมชัน ต่ำกว่าราคาขายจริงรุ่นละ 20,000 บาท รับประกันตัวรถ 5 ปีหรือ 150,000 กม. และรับประกันแบตเตอรี่ไฮบริด 10 ปีไม่จำกัดระยะทาง ใครกำลังเทียบกับไฮบริดรุ่นอื่นในตลาด ดูได้ที่ รถไฮบริด 2026 ในไทย
Bangkok Motorhaus มองอย่างไร
รถไฮบริดส่วนใหญ่ถูกขายด้วยตัวเลขความประหยัด แต่ตัวเลขในเอกสารกับการใช้จริงห่างกันได้มาก ขึ้นอยู่กับวิธีขับ การพาเจ้าของรถไปลองปรับ Regenerative Braking เลือกโหมดขับ และรักษาความเร็วบนถนนจริง จึงเป็นกิจกรรมที่มีประโยชน์กับคนใช้รถมากกว่าการพาเที่ยวอย่างเดียว ขณะเดียวกัน GWM ก็ได้เสียงสะท้อนจากผู้ใช้จริงกลับไปพัฒนารถและบริการ ซึ่งเป็นจุดที่แบรนด์รถยนต์จีนกำลังแข่งกันสร้างความเชื่อมั่นในตลาดไทย
ถ้าคุณใช้รถไฮบริดอยู่ เคยลองปรับระดับ Regenerative Braking เองหรือยัง แล้วช่วยให้ประหยัดขึ้นจริงไหม?
