ตลาดรถ 7 ที่นั่งงบไม่เกิน 1 ล้านบาทในไทยยังไม่ได้หายไปไหน จากฐานข้อมูลรุ่นรถของ Bangkok Motorhaus มีอยู่ 10 รุ่นที่ยังทำตลาดและมีราคาเริ่มต้นต่ำกว่าหลักล้าน ตั้งแต่ 749,000 บาท ไปจนถึง 949,000 บาท แบ่งเป็นตัวถัง MPV 5 รุ่น และตัวถัง SUV 5 รุ่น ครอบคลุมทั้งเครื่องยนต์เบนซินล้วน ไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด และรถไฟฟ้าล้วน
คำถามที่คนซื้อรถกลุ่มนี้ถามมากที่สุดไม่ใช่ “รุ่นไหนถูกที่สุด” แต่เป็น “เจ็ดที่นั่งของรุ่นนี้นั่งได้จริงหรือแค่มีเบาะให้ครบ” บทความนี้จึงเรียงข้อมูลตามลำดับที่ใช้ตัดสินใจได้จริง คือ ราคาและค่างวด ประเภทตัวถัง ความจุสัมภาระเมื่อกางเบาะแถวสาม แล้วจึงเป็นขุมพลังและอัตราสิ้นเปลือง โดยอ้างอิงเฉพาะตัวเลขที่บันทึกไว้ในฐานข้อมูลรุ่นรถของเราเท่านั้น
10 รุ่น 7 ที่นั่งงบไม่เกิน 1 ล้าน เรียงตามราคาเริ่มต้น
ช่วงราคาเริ่มต้นของทั้ง 10 รุ่นห่างกันราว 200,000 บาท โดย DFSK GLORY เริ่มต้นต่ำสุดที่ 749,000 บาท และ Chery TIGGO8 เริ่มต้นสูงสุดที่ 949,000 บาท ข้อสังเกตสำคัญคือเพดาน 1 ล้านบาทนี้เป็นเพดานของราคาเริ่มต้น ไม่ใช่ทั้งรุ่น มีรุ่นเดียวที่ราคารุ่นท็อปทะลุ 1 ล้านบาท คือ Chery TIGGO8 ที่ 1,069,000 บาท ขณะที่ Honda BR-V 973,000 บาท และ Mitsubishi Xpander Cross 967,000 บาท ขยับเข้าใกล้เพดาน ผู้ที่ตั้งงบไว้จริงจังจึงควรดูรุ่นย่อยเป็นตัว ๆ ไม่ใช่ดูแค่ชื่อรุ่น
| รุ่น | ราคา (บาท) | ค่างวด/เดือน (บาท) | ตัวถัง |
|---|---|---|---|
| DFSK GLORY | 749,000– |
8,130 | SUV |
| Toyota Sienta | 775,000– |
8,410 | MPV / Van |
| Suzuki Ertiga | 788,000– |
8,560 | MPV / Van |
| Toyota Veloz | 795,000– |
8,630 | MPV / Van |
| Mitsubishi Xpander | 799,000– |
8,670 | MPV / Van |
| Suzuki XL7 | 825,000– |
8,960 | SUV |
| Wuling Starlight DARION EV | 839,000– |
9,110 | MPV / Van |
| Honda BR-V | 915,000– |
9,930 | SUV |
| Mitsubishi Xpander Cross | 925,000– |
10,040 | SUV |
| Chery TIGGO8 | 949,000– |
10,300 | SUV |
ค่างวดในตารางคำนวณจากราคาเริ่มต้นของแต่ละรุ่น ภายใต้เงื่อนไขเดียวกันทั้งหมด คือ ดาวน์ 20% ผ่อน 84 งวด ดอกเบี้ยคงที่ 1.99% ต่อปี ตัวเลขนี้ใช้เทียบระหว่างรุ่นเท่านั้น ไม่ใช่ข้อเสนอจากผู้จำหน่าย และยังไม่รวมค่าใช้จ่ายวันออกรถ ประกันภัย หรือแคมเปญของแต่ละดีลเลอร์ ระยะห่างของค่างวดทั้งกลุ่มอยู่ที่ประมาณ 2,170 บาทต่อเดือน จาก 8,130 บาทของ DFSK GLORY ไปถึง 10,300 บาทของ Chery TIGGO8
MPV กับ SUV 7 ที่นั่ง ต่างกันตรงไหนในงบเท่ากัน
ในงบเดียวกัน สองตัวถังนี้ให้ประสบการณ์คนละแบบ ฝั่ง MPV ได้แก่ Toyota Sienta, Suzuki Ertiga, Toyota Veloz, Mitsubishi Xpander และ Wuling Starlight DARION EV ออกแบบโดยให้ความสำคัญกับการเข้าออกเบาะแถวสองและแถวสามเป็นหลัก ตัวรถทรงกล่อง เพดานสูง พื้นที่เหนือศีรษะแถวหลังจึงได้เปรียบโดยธรรมชาติของรูปทรง
ฝั่ง SUV ได้แก่ DFSK GLORY, Suzuki XL7, Honda BR-V, Mitsubishi Xpander Cross และ Chery TIGGO8 เน้นความสูงใต้ท้องรถและบุคลิกการขับขี่ ซึ่งได้เปรียบเรื่องการลุยน้ำท่วมขังและถนนต่างจังหวัด แต่แลกมาด้วยการที่เบาะแถวสามมักถูกออกแบบให้เป็นที่นั่งสำรองมากกว่าที่นั่งประจำ ข้อสังเกตที่เห็นได้ชัดในกลุ่มนี้คือ Mitsubishi Xpander และ Xpander Cross ใช้พื้นฐานร่วมกัน มีค่าความจุสัมภาระเท่ากันที่ 160 ลิตร และช่วงกำลัง 105–116 แรงม้าเท่ากัน ต่างกันหลักที่บุคลิกตัวถังและราคาเริ่มต้นที่ห่างกัน 126,000 บาท
- ต้องรับส่งคนเต็มคันบ่อย ทุกสัปดาห์ หรือมีผู้สูงอายุขึ้นลงประจำ ให้เริ่มจากฝั่ง MPV
- ใช้ 7 ที่นั่งเป็นครั้งคราว แต่ต้องเจอถนนต่างจังหวัดหรือน้ำท่วมขังประจำ ให้เริ่มจากฝั่ง SUV
- งบตึงจริง เพดาน 800,000 บาท มีให้เลือก 5 รุ่น คือ DFSK GLORY 749,000 บาท, Toyota Sienta 775,000 บาท, Suzuki Ertiga 788,000 บาท, Toyota Veloz 795,000 บาท และ Mitsubishi Xpander 799,000 บาท
แถวสามนั่งได้จริงไหม ให้ดูความจุสัมภาระตอนกางเบาะ
ตัวเลขที่บอกความจริงเรื่องแถวสามได้ตรงที่สุดโดยไม่ต้องเชื่อคำโฆษณา คือความจุสัมภาระเมื่อกางเบาะแถวสามใช้งาน เพราะถ้าตัวรถยาวไม่พอ ผู้ผลิตต้องเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งระหว่างพื้นที่วางขาแถวสามกับพื้นที่เก็บของท้ายรถ ตัวเลขที่เหลืออยู่หลังเบาะแถวสามจึงสะท้อนว่ารถคันนั้นตั้งใจให้แถวสามเป็นที่นั่งประจำหรือที่นั่งสำรอง
| รุ่น | เซกเมนต์ | ความจุสัมภาระ |
|---|---|---|
| DFSK GLORY | C-SUV (เอสยูวีคอมแพกต์) | 375 ลิตร |
| Toyota Sienta | M-Segment (เอ็มพีวี/อเนกประสงค์) | ท้ายรถสำหรับกระเป๋าขนาดเล็ก / ปรับเพิ่มได้เมื่อพับเบาะ |
| Suzuki Ertiga | M-Segment (เอ็มพีวี/อเนกประสงค์) | 209 ลิตร |
| Toyota Veloz | M-Segment (เอ็มพีวี/อเนกประสงค์) | 209 ลิตร |
| Mitsubishi Xpander | M-Segment (เอ็มพีวี/อเนกประสงค์) | 160 ลิตร |
| Suzuki XL7 | C-SUV (เอสยูวีคอมแพกต์) | 153 ลิตร |
| Wuling Starlight DARION EV | M-Segment (เอ็มพีวี/อเนกประสงค์) | 315 ลิตร (ปกติ) / สูงสุด ~1,202 ลิตร (พับเบาะ) |
| Honda BR-V | C-SUV (เอสยูวีคอมแพกต์) | 223 ลิตร |
| Mitsubishi Xpander Cross | M-Segment (เอ็มพีวี/อเนกประสงค์) | 160 ลิตร |
| Chery TIGGO8 | D-SUV (เอสยูวีขนาดกลาง) | สูงสุด 1,930 ลิตร |
อ่านตารางนี้แบบตรงไปตรงมา กลุ่มที่ความจุเหลือ 153–223 ลิตร ได้แก่ Suzuki XL7 ที่ 153 ลิตร, Mitsubishi Xpander และ Xpander Cross ที่ 160 ลิตร, Suzuki Ertiga และ Toyota Veloz ที่ 209 ลิตร และ Honda BR-V ที่ 223 ลิตร คือกลุ่มที่พื้นที่ท้ายรถเหลือระดับกระเป๋าเป้และถุงช้อปปิ้ง ไม่ใช่ระดับกระเป๋าเดินทางใบใหญ่ของผู้โดยสารทั้ง 7 คน แปลว่านั่งครบเจ็ดในเมืองหรือระยะสั้นได้สบาย แต่ถ้าจะเดินทางไกลเต็มคันพร้อมสัมภาระ ต้องวางแผนเรื่องของติดรถล่วงหน้า
รุ่นที่เหลือพื้นที่มากกว่ากลุ่มแรกอย่างชัดเจนคือ DFSK GLORY ที่ 375 ลิตร และ Wuling Starlight DARION EV ที่ 315 ลิตร โดย DARION EV ระบุเพิ่มว่าพับเบาะแล้วขยายได้สูงสุดราว 1,202 ลิตร ส่วน Chery TIGGO8 ฐานข้อมูลระบุเฉพาะค่าสูงสุดเมื่อพับเบาะที่ 1,930 ลิตร ไม่ได้ระบุค่าตอนกางเบาะแถวสาม จึงยังสรุปแทนไม่ได้ และ Toyota Sienta ระบุเป็นคำอธิบายว่าท้ายรถรองรับกระเป๋าขนาดเล็กและปรับเพิ่มได้เมื่อพับเบาะ โดยไม่มีตัวเลขลิตรกำกับ
ขุมพลังและอัตราสิ้นเปลือง
เมื่อดูฝั่งขุมพลัง กลุ่มนี้แยกเป็นสามแบบชัดเจน แบบแรกคือเบนซินล้วน 5 รุ่น แบบที่สองคือไฮบริด 3 รุ่น ได้แก่ Suzuki Ertiga, Suzuki XL7 และ Mitsubishi Xpander Cross และแบบที่สามคือรถเสียบปลั๊ก 2 รุ่น ได้แก่ Chery TIGGO8 แบบปลั๊กอินไฮบริด และ Wuling Starlight DARION EV ที่เป็นไฟฟ้าล้วนหนึ่งเดียวในกลุ่ม
| รุ่น | ขุมพลัง | กำลังสูงสุด | อัตราสิ้นเปลือง |
|---|---|---|---|
| DFSK GLORY | เบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบ | 150 แรงม้า | 12.3 km/L |
| Toyota Sienta | เบนซิน | 108 แรงม้า | 16.1 km/L |
| Suzuki Ertiga | เบนซิน 1.5 ลิตร + มอเตอร์เดี่ยวล้อหน้า | 105 แรงม้า | 17.9 km/L |
| Toyota Veloz | เบนซิน | 106 แรงม้า | 18.5 km/L |
| Mitsubishi Xpander | เบนซิน 1.5 ลิตร | 105– |
16.4 km/L |
| Suzuki XL7 | เบนซิน 1.5 ลิตร + มอเตอร์เดี่ยวล้อหน้า | 105 แรงม้า | 17.9 km/L |
| Wuling Starlight DARION EV | มอเตอร์ไฟฟ้า 150 kW | 201 แรงม้า | ไม่ระบุ |
| Honda BR-V | เบนซิน 1.5 ลิตร | 121 แรงม้า | 16.4 km/L |
| Mitsubishi Xpander Cross | เบนซิน 1.5 ลิตร | 105– |
16.4 km/L |
| Chery TIGGO8 | เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร + มอเตอร์ไฟฟ้า 1 ตัว | 347PS | 1.3 L/100km |
ในกลุ่มเครื่องยนต์สันดาปและไฮบริด Toyota Veloz ทำตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองดีที่สุดที่ 18.5 กม./ลิตร ตามด้วย Suzuki Ertiga และ Suzuki XL7 ที่ 17.9 กม./ลิตร ขณะที่ DFSK GLORY อยู่ที่ 12.3 กม./ลิตร ซึ่งต่ำสุดในกลุ่ม แต่ก็เป็นรุ่นเดียวที่ให้กำลัง 150 แรงม้าจากเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรเทอร์โบในราคาเริ่มต้นถูกที่สุด ส่วนรถส่วนใหญ่ในกลุ่มนี้ให้กำลังราว 105–121 แรงม้า และระบบขับเคลื่อนที่ฐานข้อมูลบันทึกไว้เป็นล้อหน้าทุกรุ่น โดยมีข้อยกเว้นที่ Chery TIGGO8 ซึ่งรุ่นท็อประบุชื่อเป็น 1.5 PHEV 4WD ELITE
สองรุ่นที่เสียบปลั๊กได้มีข้อมูลระบบไฟฟ้าครบ Wuling Starlight DARION EV ใช้แบตเตอรี่ 69.2 kWh มอเตอร์ไฟฟ้า 150 kW ให้กำลัง 201 แรงม้า ระยะวิ่ง 540 กม. ตามมาตรฐาน CLTC และรองรับชาร์จเร็ว DC 20 นาที ส่วน Chery TIGGO8 เป็นปลั๊กอินไฮบริด แบตเตอรี่ 18.23 kWh วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ 95 กม. ชาร์จ AC 6.6 kW และ DC 40 kW กำลังรวมของระบบอยู่ที่ 347 PS สูงที่สุดในบทความนี้ พร้อมอัตราสิ้นเปลืองที่ระบุไว้ 1.3 ลิตร/100 กม. ซึ่งเป็นคนละหน่วยและคนละวิธีวัดกับค่า กม./ลิตร ของรุ่นเครื่องยนต์ล้วนในตาราง จึงนำมาเทียบกันตรง ๆ ไม่ได้
รุ่นไหนเหมาะกับใคร
ค่างวดที่อ้างถึงในหัวข้อนี้ทุกตัวคำนวณจากราคาเริ่มต้นด้วยเงื่อนไขเดียวกัน คือ ดาวน์ 20% ผ่อน 84 งวด ดอกเบี้ยคงที่ 1.99% ต่อปี
- งบต่ำสุดและอยากได้พื้นที่ท้ายรถมากสุด: DFSK GLORY เริ่ม 749,000 บาท ค่างวด 8,130 บาท สัมภาระ 375 ลิตร แลกกับอัตราสิ้นเปลือง 12.3 กม./ลิตร ที่ต่ำสุดในกลุ่ม
- เน้นประหยัดน้ำมันเป็นหลัก: Toyota Veloz 18.5 กม./ลิตร เริ่ม 795,000 บาท ค่างวด 8,630 บาท หรือ Suzuki Ertiga 17.9 กม./ลิตร เริ่ม 788,000 บาท ค่างวด 8,560 บาท
- อยากได้ไฮบริดในตัวถัง SUV: Suzuki XL7 เริ่ม 825,000 บาท ค่างวด 8,960 บาท และ Mitsubishi Xpander Cross เริ่ม 925,000 บาท ค่างวด 10,040 บาท
- ต้องการรุ่นย่อยให้เลือกมากที่สุด: Mitsubishi Xpander มี 4 รุ่นย่อย ช่วงราคา 799,000–939,000 บาท ตั้งแต่ 1.5 GLS-LTD (2022) ถึง 1.6 HEV SPECIAL EDITION (2025)
- อยากข้ามไปรถไฟฟ้าเลยแต่ยังต้องการ 7 ที่นั่ง: Wuling Starlight DARION EV เริ่ม 839,000 บาท ค่างวด 9,110 บาท แบต 69.2 kWh ระยะวิ่ง 540 กม. (CLTC)
- ขับในเมืองด้วยไฟฟ้า เดินทางไกลด้วยน้ำมัน: Chery TIGGO8 ปลั๊กอินไฮบริด เริ่ม 949,000 บาท ค่างวด 10,300 บาท วิ่งไฟฟ้า 95 กม. แต่รุ่นท็อปราคา 1,069,000 บาท เกินเพดาน 1 ล้าน
- เน้นแบรนด์ญี่ปุ่นในตัวถัง SUV และพื้นที่ท้ายรถมากกว่าค่าเฉลี่ยกลุ่ม: Honda BR-V เริ่ม 915,000 บาท ค่างวด 9,930 บาท สัมภาระ 223 ลิตร กำลัง 121 แรงม้า
ข้อควรรู้ก่อนตัดสินใจ
ข้อแรก ราคาที่ใช้ในบทความนี้เป็นราคาเริ่มต้นของรุ่นย่อยถูกสุดในแต่ละรุ่น ซึ่งมักไม่ใช่รุ่นที่คนส่วนใหญ่ซื้อ ถ้าเลือกรุ่นท็อป งบจะขยับขึ้นอีก 25,000 ถึง 150,000 บาทตามแต่ละรุ่น เช่น Suzuki XL7 ห่างกันเพียง 25,000 บาทระหว่างรุ่นเริ่มต้นกับรุ่น Black Edition (2025) ขณะที่ Mitsubishi Xpander ห่างกันถึง 140,000 บาท
ข้อที่สอง ตัวเลข 7 ที่นั่งเท่ากันบนกระดาษ ไม่ได้แปลว่าใช้งานได้เหมือนกัน ก่อนตัดสินใจควรไปนั่งแถวสามจริงในท่าที่ใช้จริง คือเลื่อนเบาะแถวสองไว้ตำแหน่งที่ผู้ใหญ่นั่งสบาย แล้วจึงลองขึ้นแถวสาม พร้อมลองยกกระเป๋าที่ใช้เดินทางจริงใส่ท้ายรถขณะกางเบาะแถวสาม เพราะตัวเลขความจุสัมภาระในตารางบอกปริมาตรได้ แต่ไม่ได้บอกรูปทรงของช่องเก็บของ
ข้อที่สาม ค่างวดที่แสดงทั้งหมดคำนวณด้วยเงื่อนไขเดียวกันคือ ดาวน์ 20% ผ่อน 84 งวด ดอกเบี้ยคงที่ 1.99% ต่อปี เพื่อให้เทียบกันได้ตรง ๆ หากดาวน์น้อยลง ผ่อนสั้นลง หรือได้ดอกเบี้ยต่างจากนี้ ตัวเลขจะเปลี่ยนทันที และควรคิดค่าใช้จ่ายรายปีอย่างประกันภัยและค่าบำรุงรักษาเพิ่มจากค่างวดเสมอ
รถ 7 ที่นั่งราคาไม่เกิน 1 ล้านบาท ตอนนี้มีกี่รุ่น
จากฐานข้อมูลรุ่นรถของ Bangkok Motorhaus มี 10 รุ่นที่ราคาเริ่มต้นไม่เกิน 1 ล้านบาท ตั้งแต่ DFSK GLORY ที่ 749,000 บาท ไปจนถึง Chery TIGGO8 ที่ 949,000 บาท แบ่งเป็นตัวถัง MPV 5 รุ่นและตัวถัง SUV 5 รุ่น
รุ่นไหนถูกที่สุดและค่างวดเท่าไร
DFSK GLORY เริ่มต้น 749,000 บาท ค่างวดประมาณ 8,130 บาทต่อเดือน ภายใต้เงื่อนไขดาวน์ 20% ผ่อน 84 งวด ดอกเบี้ยคงที่ 1.99% ต่อปี รองลงมาคือ Toyota Sienta 775,000 บาท ค่างวด 8,410 บาท และ Suzuki Ertiga 788,000 บาท ค่างวด 8,560 บาท
รุ่นไหนมีพื้นที่เก็บของท้ายรถมากที่สุดตอนกางเบาะแถวสาม
เท่าที่มีตัวเลขระบุไว้ DFSK GLORY มากที่สุดที่ 375 ลิตร ตามด้วย Wuling Starlight DARION EV ที่ 315 ลิตร และ Honda BR-V ที่ 223 ลิตร ส่วน Suzuki XL7 น้อยที่สุดที่ 153 ลิตร
มีรถไฟฟ้า 7 ที่นั่งราคาไม่เกิน 1 ล้านไหม
มี 1 รุ่นคือ Wuling Starlight DARION EV ราคา 839,000–899,000 บาท ค่างวดเริ่มต้น 9,110 บาทต่อเดือน (ดาวน์ 20% ผ่อน 84 งวด ดอกเบี้ยคงที่ 1.99% ต่อปี) ใช้แบตเตอรี่ 69.2 kWh ระยะวิ่ง 540 กม. ตามมาตรฐาน CLTC และรองรับชาร์จเร็ว DC 20 นาที
MPV หรือ SUV 7 ที่นั่ง เหมาะกับครอบครัวมากกว่ากัน
ถ้าต้องนั่งครบ 7 คนเป็นประจำและมีผู้สูงอายุขึ้นลงบ่อย ตัวถัง MPV ทรงกล่องเข้าออกง่ายกว่า แต่ถ้าใช้แถวสามเป็นครั้งคราวและต้องเจอถนนต่างจังหวัดหรือน้ำท่วมขัง ตัวถัง SUV ที่สูงใต้ท้องมากกว่าจะตอบโจทย์กว่า
