มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น ประกาศความพร้อมของทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ต ภายใต้การสนับสนุนด้านเทคนิคจากมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศญี่ปุ่น หลังเสร็จสิ้นการทดสอบสมรรถนะและความทนทานของตัวรถต่อเนื่อง 7 วันเต็มในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม บนเส้นทางออฟโรดบริเวณเขาใหญ่
เป้าหมายใหญ่คือการส่ง Mitsubishi Triton Rally Car 2026 รวม 3 คันลงแข่งขัน Asia Cross Country Rally 2026 หรือ AXCR 2026 ในประเทศไทยช่วงเดือนสิงหาคมนี้ เพื่อป้องกันแชมป์และล่าถ้วยโอเวอร์ออลสูงสุดเป็นสมัยที่ 2 ติดต่อกัน
ข้อมูลสเปกทางเทคนิค Mitsubishi Triton Rally Car 2026
ทีมแข่งแบ่งการเซ็ตอัปตัวรถออกเป็น 2 รูปแบบหลัก เพื่อรองรับแท็กติกและสไตล์การขับของนักแข่งแต่ละกลุ่ม รถของชยพล โยธา และคัตสึฮิโกะ ทากูชิ ใช้ตัวถังความยาว 5,070 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,995 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 3,130 มิลลิเมตร และช่วงล้อหน้า-หลัง 1,730 มิลลิเมตร พร้อมชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์หลายจุด ทั้งฝากระโปรงหน้า ซุ้มล้อหน้า แผงข้างประตูหน้า-หลัง และกระบะท้าย
ระบบส่งกำลังของรถชุดนี้เลือกใช้เกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีด พร้อมน้ำมันเกียร์เกรดแข่งขันจาก Moty's และเฟืองท้าย CUSCO LSD ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ขณะที่รถของคาสุโตะ โคอิเดะ เน้นมิติความกระชับกว่า ด้วยความกว้าง 1,865 มิลลิเมตร ช่วงล้อ 1,570 มิลลิเมตร ใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด จับคู่ระบบขับเคลื่อน Super Select 4WD-II และ CUSCO LSD เช่นเดียวกัน
ขุมพลังหลักคือเครื่องยนต์ดีเซลรหัส 4N16 แบบ 4 สูบแถวเรียง ความจุ 2,439 ซีซี เทอร์โบแปรผัน VG Turbo จาก Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger พร้อมท่อไอเสีย HKS AXCR สำหรับการแข่งขัน รีดกำลังสูงสุดมากกว่า 218 แรงม้า หรือ 160 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุดมากกว่า 500 นิวตันเมตร โดยปรับจูนให้ตอบสนองดีในช่วงรอบต่ำถึงกลางเพื่อรับมือหล่มโคลนและทางสมบุกสมบัน
ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระปีกนกสองชั้น คอยล์สปริง ส่วนด้านหลังเป็นคอยล์สปริง Rigid 4 link ทำงานร่วมกับโช้คอัพคู่หน้า-หลังแบบปรับตั้งได้จาก CUSCO และชุดกันกระแทกไฮดรอลิกที่ทนแรงกระแทกได้มากกว่ารถใช้งานทั่วไปถึง 30 เท่า ระบบเบรกใช้ดิสก์เบรกระบายความร้อน คาลิปเปอร์ Monobloc จาก ENDLESS และน้ำมันเบรกแข่งขัน FORTEC ปิดท้ายด้วยล้อ WORK ขนาด 17 นิ้ว รัดยาง YOKOHAMA GEOLANDAR M/T G003 ขนาด 245/75R17
ไลน์อัปนักแข่งและผู้นำทางประจำฤดูกาล 2026
- ชยพล โยธา และ พีรพงษ์ สมบัติวงศ์ จากประเทศไทย แชมป์เก่าโอเวอร์ออล AXCR ปี 2022 และ 2025 ชูจุดเด่นด้านความแม่นยำในการคุมไลน์และการถนอมตัวรถที่ความเร็วสูง
- คัตสึฮิโกะ ทากูชิ และ ทาคาฮิโระ ยาสุอิ จากประเทศญี่ปุ่น นักขับแรลลี่ระดับอินเตอร์ ดีกรีแชมป์ FIA Asia-Pacific Rally Championship 2 สมัย
- คาสุโตะ โคอิเดะ และ เออิจิ ชิบะ จากประเทศญี่ปุ่น โดยโคอิเดะเป็นนักขับและหัวหน้าทีมทดสอบรถยนต์ของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ผู้คร่ำหวอดกับการเซ็ตอัปตระกูล Evolution และ Pajero
กำหนดการและเส้นทางการแข่งขัน AXCR 2026
Asia Cross Country Rally 2026 มีกำหนดจัดขึ้นระหว่างวันที่ 9-15 สิงหาคม 2569 โดยเริ่มพิธีสตาร์ทอย่างเป็นทางการที่เมืองพัทยา จังหวัดชลบุรี ก่อนลุยเส้นทางขึ้นสู่ภาคเหนือผ่านจังหวัดปราจีนบุรี นครสวรรค์ กำแพงเพชร และไปสิ้นสุดที่จังหวัดพิษณุโลก รวมระยะทางกว่า 2,000 กิโลเมตร
ทีมได้รับการสนับสนุนจากพันธมิตรด้านเทคนิคและการแข่งขันหลายราย เช่น CUSCO, ENDLESS, ENEOS, HKS, Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Work และ Yokohama Rubber ซึ่งสะท้อนการทำงานร่วมกันของอีโคซิสเต็มมอเตอร์สปอร์ตแบบเต็มระบบ
Bangkok Motorhaus มองอย่างไร
การประกาศความพร้อมและการเคี่ยวกรำ Mitsubishi Triton Rally Car 2026 บริเวณเขาใหญ่ครั้งนี้ เป็นทั้งเกมเทคนิคอลและแท็กติกการตลาดที่ทรงพลังของมิตซูบิชิ ในโลกยานยนต์ที่แบรนด์จำนวนมากหันไปแข่งกันด้วยตัวเลขเทคโนโลยี มิตซูบิชิยังคงใช้สนามแข่งสายฝุ่นเป็นห้องทดลองเคลื่อนที่เพื่อพิสูจน์ความทนทานของแชสซีส์ เครื่องยนต์ 4N16 และระบบขับเคลื่อนที่เกี่ยวพันกับรถกระบะ All-New Triton ในโชว์รูม
จุดที่น่าสนใจมากคือการลดน้ำหนักด้วยชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์และการจูนบาลานซ์ตัวรถให้เหมาะกับสภาพทางแรลลี่ น้ำหนักที่เบาลงและการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้นช่วยลดแรงเหวี่ยงขณะรถลอยตัวกลางอากาศ และทำให้ช่วงล่าง CUSCO รับแรงกระแทกบนทางขรุขระความเร็วสูงได้เสถียรกว่าเดิม ขณะเดียวกันการปรับพาวเวอร์แบนด์ให้ตอบสนองรอบต่ำถึงกลาง คือคำตอบที่ตรงกับเส้นทางไทยในช่วงฤดูฝนที่มักเจอหล่มโคลนและพื้นผิวเปลี่ยนเร็ว
ถ้ามิตซูบิชิสามารถป้องกันแชมป์ AXCR 2026 ได้สำเร็จ ถ้วยรางวัลใบนี้จะกลายเป็นหลักฐานทางการตลาดที่แข็งแรงมากสำหรับทั้ง Triton และภาพจำของแบรนด์ Ralliart เพราะชัยชนะในสนามที่โหดกว่าใช้งานจริงหลายเท่า ย่อมสร้างความเชื่อมั่นได้ดีกว่าคำโฆษณาทั่วไปหลายหน้า นี่คือจังหวะสำคัญที่มิตซูบิชิต้องแปลงมรดกมอเตอร์สปอร์ตให้กลายเป็นแรงส่งของตลาดรถสายลุยในปี 2026 ให้ได้
