คลิปสั้นอธิบายเครื่องยนต์ใหม่ Isuzu 2.2 Ddi MAXFORCE Biturbo ที่เปิดตัวพร้อม D-MAX และ MU-X ปี 2026 ให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที และแรงบิด 500 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600–2,600 รอบ/นาที มากกว่าเครื่อง 3.0 ลิตรถึง 50 นิวตัน-เมตร
เทียบ 2.2 Biturbo กับเครื่องเดิม
| 2.2 Ddi MAXFORCE Biturbo | 204 แรงม้า · 500 นิวตัน-เมตร |
|---|---|
| 3.0 Ddi MAXFORCE | 190 แรงม้า · 450 นิวตัน-เมตร |
| 2.2 Ddi MAXFORCE | 163 แรงม้า · 400 นิวตัน-เมตร |
เทอร์โบคู่ทำงานยังไง
คำว่าไบเทอร์โบมีหลายแบบ บางแบบเป็นเทอร์โบลูกเดียวที่แบ่งการทำงานสองสเตจ บางแบบใช้เทอร์โบขนาดเท่ากัน 2 ลูก แต่ของอีซูซุเป็นเทอร์โบ 2 ลูกแยกกันต่างขนาด คือเทอร์โบแรงดันสูงที่สร้างแรงอัดได้เร็วในรอบต่ำ และเทอร์โบแรงดันต่ำแบบแปรผัน (VGS) ที่รับช่วงในรอบกลางถึงรอบสูง ช่วงรอยต่อทั้งสองลูกทำงานพร้อมกัน และในรอบสูงจะพักเทอร์โบลูกหนึ่งเพื่อความทนทานและความประหยัด
อะไรเปลี่ยนอีกบ้าง
ระบบฉีดเชื้อเพลิงใหม่ Gi-BOOST แรงดัน 250 MPa กับหัวฉีด 10 รู ระบบหล่อเย็นและหล่อลื่นแบบ HIGH FLOW PERFORMANCE และเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด REV TRONIC ที่จูนใหม่ให้รับแรงบิดสูงขึ้น พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย ส่วน D-MAX V-CROSS เกรด Z มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้เลือก เมื่อเทียบกับเครื่อง 3.0 ลิตร อีซูซุระบุว่าอัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. เร็วกว่า 5% เร่งแซง 80–100 กม./ชม. เร็วกว่า 12% และประหยัดน้ำมันกว่า 8% ในสภาวะนอกเมือง
อ่านสเปกเทียบเต็มที่ เครื่อง Isuzu 2.2 Biturbo เทียบ 2.2 และ 3.0 ลิตร และ ข่าวเปิดตัวเครื่อง 2.2 Ddi MAXFORCE Biturbo · ราคาทุกรุ่นที่ได้เครื่องนี้อยู่ใน ราคา D-MAX 2026 และ ราคา MU-X 2026
