ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จัดแคมเปญ “Hyundai Drive It, Love It” ชวนผู้ที่กำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้ามาทดลองขับ The new 2026 IONIQ 5 N Line รุ่นประกอบในประเทศ ที่โชว์รูมฮุนไดที่ร่วมรายการ ถึงวันที่ 31 ตุลาคม 2569 พร้อมราคาพิเศษ 1,449,000 บาท (ราคาขายจริง 1,699,000 บาท) จำกัด 200 คัน
ราคาพิเศษและข้อเสนอถึง 31 ตุลาคม 2569
IONIQ 5 N Line รุ่นปี 2026 มีราคาขายจริง 1,699,000 บาท ช่วงแคมเปญลดเหลือ 1,449,000 บาท สำหรับ 200 คัน พร้อมดอกเบี้ยพิเศษ 1.69% เมื่อดาวน์ 25% ผ่อนสูงสุด 48 เดือน ส่วนลูกค้าใน 13 กลุ่มอาชีพพิเศษได้ข้อเสนอดาวน์ 0% เมื่อจองและรับรถภายในวันที่ 31 ตุลาคม 2569
ตัวรถรับประกันคุณภาพ 5 ปีหรือ 150,000 กิโลเมตร และรับประกันแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงดันสูง 8 ปีหรือ 160,000 กิโลเมตร
แบตเตอรี่ 84 kWh ระบบไฟ 800V ชาร์จ 10–80% ราว 18 นาที
IONIQ 5 N Line ใช้แบตเตอรี่ขนาด 84 kWh ระยะทางขับขี่สูงสุด 591 กิโลเมตรตามมาตรฐาน NEDC ระบบไฟฟ้าแรงดันสูง 800V บนแพลตฟอร์ม E-GMP รองรับการชาร์จ DC Ultra-Fast จาก 10–80% ในเวลาประมาณ 18 นาที เมื่อใช้ตู้ชาร์จที่รองรับและอยู่ในเงื่อนไขที่เหมาะสม
แบตเตอรี่ออกแบบให้ซ่อมแยกส่วนได้ หากตรวจพบความเสียหายเฉพาะจุดที่ซ่อมได้ อาจเปลี่ยนเฉพาะโมดูลที่เกี่ยวข้องโดยไม่ต้องเปลี่ยนทั้งชุด ขึ้นกับลักษณะความเสียหายและผลการตรวจสอบ
ช่วงล่าง N Line และ Regenerative Braking ปรับได้
ช่วงล่างปรับให้กระชับและมั่นคงในแบบ N Line ซับแรงสะเทือนจากผิวถนนได้ดี พวงมาลัยตอบสนองเป็นธรรมชาติ ผู้ขับปรับระดับการหน่วงของ Regenerative Braking ได้ด้วย Paddle Shift หลังพวงมาลัย ตั้งแต่ปล่อยให้รถไหลไปจนถึงเพิ่มแรงหน่วงเพื่อคุมจังหวะรถ
ห้องโดยสารฐานล้อ 3,000 มม. และ V2L
ฐานล้อยาว 3,000 มิลลิเมตร ให้พื้นที่กว้างโดยเฉพาะแถวหลัง เบาะเลื่อนและปรับเอนได้ คอนโซลกลางเลื่อนได้ มีระบบ Vehicle-to-Load (V2L) จ่ายไฟจากแบตเตอรี่ให้อุปกรณ์ภายนอก ปุ่มควบคุมฟังก์ชันหลักยังเป็นปุ่มกดที่เข้าถึงง่าย ไม่ต้องสั่งทุกอย่างผ่านหน้าจอ และมีระบบช่วยขับขี่ Hyundai SmartSense
ดูสเปกและรุ่นย่อยอื่นของ Hyundai IONIQ 5 ได้ในฐานข้อมูลรถยนต์
Bangkok Motorhaus มองอย่างไร
ราคาพิเศษลดจากราคาขายจริง 250,000 บาท ทำให้รถแบตเตอรี่ 84 kWh ระบบไฟ 800V อยู่ที่ 1,449,000 บาท แต่มีแค่ 200 คันและหมดเขต 31 ตุลาคม ใครสนใจต้องตัดสินใจเร็ว จุดที่ควรลองให้ถึงตอนทดลองขับคือช่วงล่างและการปรับแรงหน่วง Regenerative Braking ซึ่งตัวเลขบนสเปกบอกไม่ได้ ส่วนการชาร์จ 10–80% ใน 18 นาทีจะได้จริงเมื่อเจอตู้ชาร์จ DC ที่จ่ายไฟได้สูงพอ ควรเช็กตู้ตามเส้นทางที่ใช้ประจำก่อน และการเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นรายโมดูลได้เป็นเรื่องที่ช่วยลดความกังวลเรื่องค่าซ่อมระยะยาว
ถ้ารถไฟฟ้าชาร์จ 10–80% ได้ในราว 18 นาที คุณจะกล้าใช้ขับทางไกลต่างจังหวัดแทนรถน้ำมันไหม?
