นาย จู หัวหรง ประธานบริษัท CHANGAN Automobile เข้าพบ นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรีของไทย เนื่องในโอกาสร่วมพิธีเปิดสำนักงาน BOI ณ นครเฉิงตู และการประชุมสัมมนา China (Sichuan) – Thailand Investment and Economic Forum 2026 ณ ศูนย์การประชุมนานาชาติ Tianfu International Conference Center นครเฉิงตู สาธารณรัฐประชาชนจีน เพื่อหารือทิศทางการลงทุนระยะยาว การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า และแนวทางร่วมมือผลักดันประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลางการผลิตและส่งออกยานยนต์ไฟฟ้าระดับภูมิภาค
สรุปตัวเลขผลประกอบการและการลงทุน CHANGAN ในประเทศไทย (2023 – 2026)
- เปิดตัวรถยนต์พลังงานใหม่รวมแล้ว 13 รุ่น มียอดจำหน่ายสะสมในประเทศไทยมากกว่า 41,000 คัน
- สร้างรายได้ภาษีให้แก่ประเทศไทยกว่า 1,600 ล้านบาท และจ้างงานบุคลากรชาวไทยกว่า 1,900 ตำแหน่ง (สัดส่วนคนไทยสูงถึง 90%)
- เม็ดเงินลงทุนก้อนแรกกว่า 10,000 ล้านบาท ในการสร้างโรงงานฉางอาน ออโตโมบิล จังหวัดระยอง ซึ่งเป็นฐานการผลิตแห่งแรกนอกประเทศจีน
- เริ่มต้นสายการผลิตโมเดลหลักอย่าง DEEPAL S05 2026 และ CHANGAN NEVO Q05 2026 เพื่อจำหน่ายในไทยและส่งออกไปยัง 18 ประเทศทั่วโลก
- สร้างความร่วมมือกับผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในไทยกว่า 40 บริษัท วางเป้าเพิ่มสัดส่วนการใช้ชิ้นส่วนในประเทศ (Local Content) ให้เกิน 60% ภายในปี 2571
แผนธุรกิจและเป้าหมายระยะยาว 5 ปี (2026 – 2030) เตรียมเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่มากกว่า 10 รุ่น ครอบคลุม 4 แบรนด์หลัก ได้แก่ DEEPAL, AVATR, CHANGAN NEVO และ CHANGAN LCV ตั้งเป้ายอดขาย 70,000 คันต่อปี เพื่อก้าวขึ้นสู่ 1 ใน 3 ผู้นำตลาดยานยนต์ในประเทศไทยภายในปี 2573 พร้อมศึกษานโยบายการลงทุนเฟส 2 เพื่อขยายกำลังการผลิตของโรงงานระยองจาก 100,000 คันต่อปี เพิ่มเป็น 200,000 คันต่อปี ควบคู่การจัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนา (R&D Center) ระดับภูมิภาคในไทย
Bangkok Motorhaus มองอย่างไร
การที่ CHANGAN Automobile ได้รับเกียรติเป็นค่ายรถยนต์เพียงรายเดียวที่เข้าพบ นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี ณ นครเฉิงตู ถือเป็นแท็กติกการสร้างความเชื่อมั่นระดับรัฐต่อรัฐ (G2G & Policy Alignment) ที่ตรงจุดและทรงพลังที่สุดในเวลานี้ ท่ามกลางกระแสความกังวลของผู้บริโภคชาวไทยเกี่ยวกับเสถียรภาพและการทำตลาดระยะยาวของค่ายรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน
การออกมายืนยันตัวเลขการลงทุนก้อนโตกว่า 10,000 ล้านบาท พร้อมฐานการผลิตจริงที่จังหวัดระยอง ถือเป็นเกราะป้องกันชั้นดีในการลบ Pain Point เรื่องความน่าเชื่อถือของแบรนด์
ในเชิงวิศวกรรมและการผลิต การที่โรงงานระยองเริ่มเดินสายการผลิตโปรดักต์แชมเปียนอย่าง DEEPAL S05 2026 และ CHANGAN NEVO Q05 2026 ไม่เพียงแต่ช่วยปลดล็อกสิทธิประโยชน์ตามมาตรการผลิตชดเชย EV 3.0 / 3.5 ของภาครัฐ แต่ยังเป็นการใช้ไทยเป็นฐานการผลิตรถยนต์พวงมาลัยขวา (RHD) เพื่อส่งออกไปยัง 18 ประเทศทั่วโลก
การตั้งเป้าดัน Local Content ให้สูงเกิน 60% ภายในปี 2571 ร่วมกับซัพพลายเออร์ไทยกว่า 40 ราย ยิ่งช่วยสร้างอุปสงค์ในห่วงโซ่อุปทานและรับประกันเรื่องการสำรองอะไหล่ในศูนย์บริการ โจทย์ใหญ่ของ CHANGAN หลังจากนี้ คือการเร่งขยายศูนย์บริการให้ครอบคลุม บริหารพอร์ตโฟลิโอแบรนด์ในมือทั้ง DEEPAL, AVATR และ NEVO ไม่ให้เกิดการทับซ้อนกันเอง
