China FAW Corporation Limited (FAW), Toyota Motor Corporation (Toyota) และ Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. (GAC) จัดพิธีลงนามกรอบข้อตกลงพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ฉบับใหม่ที่เมืองกวางโจว ประเทศจีน เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 2569 (ค.ศ. 2026) ผู้แทนลงนามคือ หลิว อี้กง (Liu Yigong) ประธาน FAW, เคนตะ คน (Kenta Kon) ประธาน Toyota และ เฟิง ซิงหยา (Feng Xingya) ประธาน GAC
ความร่วมมือนี้ต่อยอดจากรากเดิมสองสาย FAW กับ Toyota ทำข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์รอบด้านตั้งแต่ปี 2545 (ค.ศ. 2002) ส่วน GAC กับ Toyota ตั้งบริษัทร่วมทุนในปี 2547 (ค.ศ. 2004) จากนั้นทั้งสามฝ่ายทำงานร่วมกันตั้งแต่วิจัยพัฒนา การผลิต การขาย ไปจนถึงงานบริการ ผ่านบริษัทร่วมทุน FAW Toyota Motor Co., Ltd. (FAW Toyota) และ GAC Toyota Motor Co., Ltd. (GAC Toyota) ซึ่งสินค้าของสองบริษัทร่วมทุนนี้มีลูกค้าในตลาดจีนเลือกใช้แล้วกว่า 23 ล้านราย
GAC ซื้อหุ้น 50% ใน FAW Toyota ผ่านการออกหุ้นใหม่
แกนของข้อตกลงคือการที่ GAC จะเข้าซื้อหุ้น 50% ใน FAW Toyota ที่ FAW ถืออยู่ โดยใช้วิธีออกหุ้นใหม่ เมื่อธุรกรรมเสร็จสิ้น FAW Toyota จะยังคงดำเนินงานเป็นนิติบุคคลอิสระต่อไป ขณะที่ FAW จะกลายเป็นผู้ถือหุ้นเชิงยุทธศาสตร์สำคัญของ GAC
ในระยะถัดไป FAW Toyota และ GAC Toyota จะตั้งพันธมิตรเพื่อรวมการทำงานด้านวิจัยและพัฒนา จัดซื้อ ผลิต และขายภายในบริษัทร่วมทุน ทางค่ายมองว่านี่เป็นก้าวสำคัญที่ทำให้ความสัมพันธ์ระหว่าง FAW กับ GAC แน่นแฟ้นขึ้น และหนุนความร่วมมือระยะยาวของทั้งสามฝ่าย
ฐานจากข้อตกลงระดับบริษัทแม่ของ FAW และ GAC
กรอบสามฝ่ายนี้ตั้งอยู่บนข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ฉบับใหม่ที่ FAW และ Guangzhou Automobile Industry Group Co., Ltd. บริษัทแม่ของ GAC ลงนามกัน ทั้งสองฝ่ายจะใช้พันธมิตรด้านสินทรัพย์และทุนเป็นฐาน ค่อย ๆ ขยายความร่วมมือผ่านนวัตกรรมด้านเทคโนโลยี พร้อมตั้งเป้าผสานทรัพยากรอุตสาหกรรมข้ามภูมิภาคอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อเสริมความแข็งแกร่งของธุรกิจและยกระดับมูลค่าองค์กร
เป้าหมาย: เร่งระบบไฟฟ้าและระบบอัจฉริยะ
ภายใต้กรอบใหม่ ทั้งสามค่ายจะใช้จุดแข็งของแต่ละฝ่ายเสริมความสามารถในการแข่งขันผ่านการทำงานร่วมกันระหว่าง FAW Toyota กับ GAC Toyota และเร่งการพัฒนาด้านระบบไฟฟ้า (Electrification) และระบบอัจฉริยะ (Intelligence) ของทั้งสองบริษัทร่วมทุน ทุกฝ่ายตั้งเป้าเป็น “best in town” พร้อมนำเสนอสินค้าและบริการคุณภาพสูงที่แข่งขันได้มากขึ้น
ขั้นตอนและความร่วมมือที่จำเป็นจะเดินหน้าไปทีละขั้นตามความต้องการของตลาดและลูกค้า การปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัด และความไว้วางใจซึ่งกันและกัน โดยทั้งสามค่ายระบุว่าจะร่วมกันต่อยอดธุรกิจบริษัทร่วมทุน และมีส่วนต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์จีนอย่างยั่งยืน
ภาพใหญ่ของโตโยต้า
ผู้ลงนามฝั่ง Toyota คือเคนตะ คน ซึ่งทางโตโยต้าประกาศเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2569 ให้เป็นประธานและ CEO มีผลตั้งแต่ 1 เมษายน 2569 ก่อนหน้านี้ ทางค่ายวางแนวทาง Multi-Pathway ที่เดินหลายขุมพลังพร้อมกัน ทั้งเครื่องยนต์สันดาป ไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด และ BEV ข่าวนี้จึงเป็นอีกจิ๊กซอว์ด้านโครงสร้างธุรกิจในตลาดจีน ที่ทางค่ายระบุว่าจะเร่งงานไฟฟ้าและระบบอัจฉริยะผ่านสองบริษัทร่วมทุน
Bangkok Motorhaus มองอย่างไร
ดีลนี้เปลี่ยนหน้าตาของบริษัทร่วมทุนโตโยต้าในจีนอย่างชัดเจน จากเดิมที่ FAW Toyota กับ GAC Toyota เป็นสองสายแยกกัน ตอนนี้ต้นน้ำด้านทุนถูกผูกเข้าหากันผ่านการที่ GAC ถือหุ้น FAW Toyota แทน FAW และ FAW เข้ามาเป็นผู้ถือหุ้นสำคัญของ GAC ส่วนแผนรวมงานวิจัย จัดซื้อ ผลิต และขาย ยังเป็นเฟสถัดไป รายละเอียดว่าจะทำอะไรก่อนหลังและมีกรอบเวลาเท่าไรยังไม่ถูกเปิดเผย ซึ่งเป็นจุดที่ต้องรอดูว่าจะเป็นรูปธรรมแค่ไหน
สำหรับผู้ใช้รถในไทย ฮงฉี (HONGQI) ของกลุ่ม FAW และ GAC AION ทำตลาดอยู่แล้ว แต่ข่าวนี้ยังไม่มีข้อมูลยืนยันว่ากรอบพันธมิตรดังกล่าวจะส่งผลต่อสินค้าหรือการขายในไทยอย่างไร จึงควรแยกให้ชัดว่านี่คือเรื่องโครงสร้างธุรกิจของโตโยต้าในจีน เมื่อสามค่ายรวมแรงกันแล้ว คุณคิดว่าจุดแข็งของแต่ละฝ่ายจะส่งผ่านมาถึงรถที่คนทั่วไปเลือกซื้อได้เร็วแค่ไหน?
