Mitsubishi Motors ประเทศไทย เปิดตัว All-New Pajero 2026 โฉมนี้เป็นเจเนอเรชั่นที่ 5 นะครับ มีให้เลือกทั้งหมด 3 รุ่นย่อย 2.4 GLS 2WD 1,499,000 บาท รุ่นกลาง 2.4 GSR 2WD ราคา 1,699,000 บาท แล้วก็ตัวท็อปสุด 2.4 Super Exceed 4WD ราคา 1,999,000 บาท เห็นราคาแบบนี้ หลายคนถามว่าทำไม Pajero ราคาแพงจัง ต้องบอกว่า Pajero กับ Pajero Sport เป็นคนละโมเดลกันนะครับ จาก Mitsubishi Motors วันนี้เปิด Pajero ถือเป็นการเปิดโมเดลใหม่เลยนะครับ
ตั้งไลน์ผลิตใหม่ Pajero มีต้นกำเนิดมา 44 ปี 5 เจเนอเรชั่น ปกติไทยเราขาย Pajero Sport ที่หยิบแชสซี จาก Mitsubishi Triton มาทำตัวถังเป็นรถ PPV ถ้าย้อนดู ตัวดีไซน์เป็นรถ SUV แต่จะมีความเพรียวของตัวถังมากกว่า ซึ่งไม่ได้เป็นตัวถัง Boxy โดยตรง วันนี้มาดูคันจริงกันดีกว่า ข้างหลังเราเป็นโอกาสดีมาก เขาเอามาให้เห็นทุกรุ่นย่อยรวมกับ ทุกสี ไปดูที่โชว์รูมผมว่าไม่เห็นหรอก
วันนี้พอวางคู่กันก็เห็นหลายอย่าง ตัว GLS ตัวล่างกับตัวกลาง ต่างกันโดยเฉพาะถ้าเป็นตัวกลาง ตัวล่างด้านหน้าที่เราเห็นกัน เขาบอกว่า เป็นกระจังหน้าแบบสไตล์ หลังจากที่เห็นแล้ว ขอบอกก่อนเลยครับ แอบชอบตัวนี้มากกว่า มันจะเป็น honeycomb หรือรังผึ้ง เห็นบ่อย แต่รู้สึกว่ามันเปลี่ยนไป มันดูแปลกตา ดูคลาสสิก กระจังหน้าเข้ากับชุดไฟหน้า Pajero ความเป็นของเขาหมดเลย แต่เป็นของขวางใช่ไหม เอามาดูแปลกใช่ไหม แต่ถ้าเป็นตัวเริ่มต้นจะเจอ
ไฟหน้าจะไม่ใช่ไฟยาว เป็นสองท่อน ช้อนรถมานิดหนึ่ง แต่พอเห็นคันจริง รู้สึกว่ารถมันใหญ่เนอะ ใหญ่ใหญ่นะยาวเกือบห้าเมตร สูงร้อยเก้าสิบร้อยเก้า สิบกว่าเออพอเรายืนคู่ แบบโหรู้สึกเราดูตัวเล็ก ไปเลยอ่ะผมว่าจุดต่างสำคัญน่ะ คือถ้าใครอยากรู้ว่าตัวเริ่ม กับตัวกลางเนี้ยตัวเริ่มเนาะ อ่ะมันจะเป็นสีเทาด้วยใช่ ถือขาวล้วนถือขาวล้วนแต่ว่าถ้า เป็นตัวกลางเนี้ยเป็นล้อทูโทน เริ่มอยู่ที่หนึ่งสี่ สี่เก้าเก้าราคาพิเศษใช่ใช่ ยืนพื้นจนอยู่สิ้นปีนี้ทุกตัว
2569 ก็ผมเชื่อว่าตัว 1.499 ก็น่าจะเป็นรุ่นขายดีรุ่นหนึ่งแหละ เพราะราคาที่มันค่อนข้างมาก เมื่อกี้ผมแอบดู option ค่อนข้างครบ ดูตรงนี้ก่อนสิ จะเห็นความยาวของรถที่บอกว่า 5 เมตร เห็นเสา B เสา C เสา D ได้เลย เสา C เป็นรากของตัวรถอยู่ตรงนี้ ดูกระจกสิ กว้างขนาดนี้เลยนะ ช่วงท้ายไฟจะไม่ใช่แบบยาว จะเป็นแบบแยกกันแบบนี้ สิ่งที่ได้คือ ประตูไฟฟ้าตั้งแต่ตัวเริ่มต้น ฟรีทุกรุ่นนะครับ ทุกโมเดล 7 ที่นั่งเหมือนกันครับ ก็มีช่องเตรียมต่อ
ข้างล่างเดินขึ้นมานิดหนึ่งนะครับ ตัวปลอมสารก็สามารถพับได้ เรากดเดินไปดู ว้าว ทั้งหลังก็สำเร็จง่าย ใช้งานง่าย ต่อให้ไม่ใช่ไฟฟ้า เอาจริงๆ แบบนี้ดี เวิร์คนะครับ ชัวร์เลย แน่นอน ง่ายกว่า ใช้ง่าย ยิ่งผ่านช่วงน้ำท่วมของกรุงเทพมา บางอย่างไม่น่าเลย มันพังแล้วซ่อมยาก แมนกว่าหน่อย เป็นรถที่ได้ลุย ประมาณนี้ครับ
เขาบอกว่า Pajero พัฒนามาใหม่เป็น SUV พันธุ์แท้ นี่คือ Pajero นะครับ Pajero Sport นะครับ มาดูตรงนี้ มีช่องวางมือถือ ช่องวางแก้วได้ ออกแบบฟังก์ชันดี มีที่วางแก้วทั้งซ้ายทั้งขวา เพราะด้านหลังมีสองเบาะ ที่วางแก้วซ้ายขวาครบ ไทซ์ซีมีห้าจุด แล้วก็ตรงที่ร้านก็จะมี ไฟสองฝั่ง แล้วก็มีช่องแอร์แบบเพดานเลย ของ Pajero มีปุ่มปิดกับปุ่มล็อก ในรถญี่ปุ่นไม่ค่อยเจอ ส่วนมากปิดอย่างเดียว แต่ในคันนี้มีปุ่มล็อกมาให้ ก็สามารถกด ล็อกได้เลย ประตูก็จะปิด
พอปิดเสร็จรถก็จะโดนล็อกเลย ทีนี้ของที่ด้านซ้ายเนอะ มาแถวสองกันครับ อย่างแรกที่เข้ามา Pajero ตัวล่างสุด แต่ต้องพูดว่าดูดี ไม่คิดว่านี่คือตัวล่าง คือมีไฟที่บ่อ อย่างแรกเลย ผมเห็นตรงนี้ ผมก็บีเอ็ม ที่ทำแบบนี้ เป็นช่องมาให้เนอะ ให้ผมเดานะ ช่องนี้เอาไว้ใช้สำหรับพวก ที่วาง iPad อาจจะเป็นที่แขวนเสื้อ อะไรอย่างงี้ ต้องไปซื้อ accessory เสริมมา แบบเดียวกับ BMW ใช้คำนี้เลย อ๋อ จริง ในสิ่งที่เขาออกมา คันนี้แอร์ 3 โซนใช่ไหม
ด้านหน้าสอง ด้านหลังปรับได้ Fully เลย ปรับพัดลม ปรับอุณหภูมิ มีโหมดออโต้ด้วย อีกอย่างที่สำคัญยุคนี้ ไม่มีไม่ได้ คือช่องจ่ายไฟ AC ปรับเอนได้นะครับ ปุ่มปรับเอนอยู่ตรงนี้เนอะ ปรับเอนสูงสุดก็ประมาณนี้ครับ คนอายุเยอะหน่อยน่าจะแฮปปี้นะครับ กึ่งนอนไปได้นะครับ นั่งทางไกล มีพนักพิงศีรษะ 3 ตำแหน่งนะครับ ที่วางแขนก็จะมีที่วางแก้ว อย่างนี้มาให้นะครับ อันนี้ถือว่าสวยงามดีทีเดียวนะครับ
ขอคอนเฟิร์มเรื่องหนึ่ง นี่ตัวล่างสุดนะ นั่งแล้ววัสดุดี หนังดี สัมผัสดี นอกจากดูทรงดูบึกเข้ากับตัวรถทรง Boxy รู้สึกว่าฟังก์ชันทุกอย่างโอเคมาก มากเลย สำหรับตัวแค่ล้านสี่ตัวเริ่มต้น ถ้าไม่คิดมาก ไม่ต้องตัวท็อป ตัวนี้ก็ครบ ดูสิ มีมือจับ สมเป็น Pajero ที่เขาเรียกว่า SUV ตัวท็อปของค่าย ไปลองแถวสามกัน ลองหน่อย อยากรู้ แถวสามต้องพับแบบนี้นะครับ เข้าก็ถือว่าสเต็ปเดียว เดี๋ยวผมลองทำให้ดูอีกที อันนี้คือนั่งปกตินะครับ แล้วจะเข้าแถวสามก็แค่ดึง
เรายกอันไหนเดี๋ยวก่อนเข้าไหน เขาบอกว่าเลื่อนได้ ไหนลองเลื่อนให้ดูหน่อย ลองเล่นฟังก์ชันเลื่อนเบาะแถวสองหน่อย เลื่อนเบาะมาหน้ามาหลังได้ จริงเหรอ ผมเลื่อนได้ ในพรีเซนต์ เลื่อนได้นะ เดี๋ยวไปลองดู ไล่เช็คดูอาจจะเป็นตัวอื่นป่ะ เพราะว่าเนี้ยมันไม่ใช่รางเลื่อนหรอ เอ้า เลื่อนได้ เลื่อนได้ไหมครับ อะเลื่อนได้เยอะด้วยเลื่อน ได้มากับสุดเห็นปะมัน เลื่อนได้ร้อยสิบเซนต์ถ้า จำไม่ผิดบนพรีเซนต์อืออ่า นี่คือตำแหน่งที่อยู่ด้านหน้าสุด
อยู่ประมาณนี้ เทียบกับตำแหน่งด้านหลังสุด การเลื่อนแบบนี้ทำให้เหมือนเรากระจาย พื้นที่ห้องโดยสารแถวหนึ่ง แถวสองและแถวสาม ดูมี space พอดีกันมากขึ้น ลองคิดดู ถ้าแถวหน้าขยับขึ้นไปอีกนิดหนึ่ง แถวนี้ขยับมาตรงตำแหน่งนี้ แถวสามจะเหลือ โอ้โห สเต็ปเนอะ ขึ้นก็จับแถวสองก็พอได้ ขึ้นนี่นะครับ แต่ฝั่งโน้นต้อง มาเดี๋ยวขอลองเข้าไปหน่อย เดี๋ยวลองฝั่งนู้นเอง ฝั่งนี้ถ้า นี่โอเคมา ไม่เลื่อนเลยนะตัวผมร้อยเจ็ดเจ็ดนะอืมคาวติด ถามว่าเขาติดแบบน่าเกลียดไหม
เนี้ยตัวเบาะมันเอนมาข้างหน้าเยอะ เอนไปหน่อย พอเอน ไม่ติดเลย ถ้าคุณนั่งแบบปกติ space แล้วก็ความเลิศ เห็นไหม ไม่รู้สึกติดโดยไม่จำเป็นต้อง มานั่งคุดคู้อีกแล้ว ลองเลือก space ถ้าเป็นตรงนี้ เลื่อนออกไปสัก สิบยี่สิบเซนต์ เข่าเหลือ นั่งสบายผมเลย คิดว่านั่งได้จริงบน Pajero ทุกรุ่นย่อย ดูไซซ์คนใหญ่หน่อย ใหญ่ก็ต้องยอม แต่ก็ดี ก็นั่งได้ ขึ้นนั่งปกติเลยเมื่อกี้ ปกติเบาะที่สไลด์ไปด้านหน้า ถ้าจะยกขึ้น เป็นสเต็ป มักต้องสไลด์กลับที่ หลายโมเดล
แต่อันนี้เราสไลด์เก็บเอาไว้ใช่ไหม แต่พอจะพับเก็บเข้าไป ไม่จำเป็นต้องสไลด์ อยู่ตำแหน่งนั้นได้เลย นี่เป็นฟังก์ชันที่เขา แต่เดี๋ยวก่อน อันนี้จะมีคานอะไรสักอย่าง เลื่อนมีปัญหาไหม ต้องสอดเท้า ก็นิดหนึ่ง ถ้าโล่งก็ดีกว่า ฝั่งนี้โล่งเห็นไหม
ให้รู้ไว้ ถ้าเป็นฝั่งขวาจะมีคาน ตรงนี้อยู่นี่ทำไมนักสองคน ไม่รู้เลยว่ามีคานอยู่ฝั่งโน้น แต่ฝั่งนี้ สบายเลยเนาะ แล้วก็มาดูฟังก์ชัน อีกนิดหนึ่งของตัวเบาะแถวสามครับ ปรับเอนได้ ประมาณนี้ แล้วพนักพิงศีรษะจะพับแบบนี้ ดี เพิ่งเห็นเหมือนกันว่าหัวแบบนี้ เพราะว่าเรามองจากข้างหลังไง ให้เขาลองหน่อย โอ้โห ดันหัวดี
สเปซดี เอาจริงจากมุมมองภายใน มองซ้ายมองขวา ก็ปลูกนี่เลยพร้อมลงเอ็นบอร์ดไหม ลองดู
ผมถ่ายให้ดูดีกว่า เบาะแถวสามนั่งสบาย สบายจริงก็จะประมาณนี้ มีช่องชาร์จ มีที่วางแก้ว เบาะปรับเอนได้ สุดยอด เหลือๆ ผมนั่งแบบชัน เบาะเลย ก็เหลือไม่ดี เลิศเลย ความแตกแต่งผมแตก หนังหัวไม่แตะ พอเอนตัวหน่อย ยืดขาไปหน่อย เห็นไหม นั่งผ่อนคลายติดคลาน เสียดายมันติดคลาน แต่บางคนอาจจะชอบวางเท้าแบบแนวตั้ง เหมือนเก้าอี้เสริม ที่วางเท้าเสริม สุขภาพที่มันต้องตั้ง เมื่อกี้นี้ดันแล้ว มันตบเอง ถ้าแรงพอแบบนี้ มันขึ้นง่าย ง่ายจริง ไม่จำเป็นต้องมีคนมาเปิดให้
เมื่อกี้เอาเท้าถีบเนอะ ผ่านแล้วล่ะ ไม่เป็นไร ของประมาณนี้ คนใช้งานจริง เขาก็ใช้ออกได้ นี่ ก็ออกแล้ว เห็นไหม ออกง่ายไหม นี่ให้ดู แล้วก้าวลงบันได หนึ่งที่ Mitsubishi เรื่อง supply chain คันนี้ผลิตในประเทศไทย ส่งออกไปทั่วโลกด้วย เรื่องการทำดีไซน์ เรื่องวัสดุ เขาเน้นย้ำมาก เพราะต้องออกไปทั่วโลก เขาก็เลยชูเรื่องนี้ นี่คือคอนโซลหน้า เขาบอกว่านี่เป็นฝีมือการเย็บ เห็นลายนี้ไหม ตรงเส้นนี้เป็นการเย็บซ่อนตะเข็บ ซึ่งเป็นงานที่ประณีตมาก
เขาพูดเลยนะ ขอบคุณประเทศไทยที่ช่วยวาง ดีไซน์ช่วยทำให้งานของเขา สมบูรณ์แบบที่เขาต้องการ ซึ่งอันนี้เป็นวิถีของญี่ปุ่นเขา ส่วนตรงนี้มือจับ เขาบอกว่าดีไซน์แรงบันดาลใจ มาจาก Pajero รุ่นแรก ที่เหมือนเป็นที่จับ ด้วยความที่มันเป็น รถออฟโรดมันต้องมีที่จับ มาจับอยู่ข้างหน้า ตัวใหม่เขาก็ยังมีโครงในตัวไว้ มีสลับคำว่าเอาไว้ ดีมา วัสดุดูดี แผงคอนโซลกลางดูดี ดีเลย นึกว่าเราอยู่โลก ใช้คำนี้เลย เอาง่ายๆ ที่เห็นผ่านๆ ตรงนี้ ก็เป็นช่องไล่ฝ้า
เห็นเลยว่าเป็นช่องไล่ฝ้าทุกส่วน บุหนุ่ม ในตัวเริ่มต้นนะครับ จะได้เซ็ตติ้งหน้าจอแบบนี้เลย เป็นจอกลางกับจอเรือนไมล์ ที่เชื่อมกัน เป็นแผ่นเดียวกันแบบนี้นะครับ ไล่ลงมาจะเป็นฟังก์ชันเกี่ยวกับ ระบบปรับอากาศต่างๆ เป็นปุ่มนี่แหละ กึ่งสัมผัส วิธีคิดแบบ ทำเป็นปุ่มสกอร์ นี้เลิศ มันเป็นสกอร์ด้วย ถ้าไม่เห็นของจริง มีจอ กดได้ เห็นเขาทำอยู่เลย นี่ไงมาแล้ว เห็นจอแบ่งสอง เห็นไหม เปิดปิดจอได้ด้วยนะ สมมุติรำคาญ camera ตั้ง Individual (บันทึกยูสเซอร์) เป็นผู้ใช้ได้ด้วย
UI ใหม่ เราไม่เคยเจอเลย เขาบอกว่ามัน ใหม่หมดเลย แล้วคันนี้ประเทศไทย เกินแปดสิบเปอร์เซ็นต์ตามข้อมูล แล้วนี่ของเขาเออเป็น คาเร็กเตอร์ของมิตซูเขา เจอในเอ็กซ์ฟอร์ชแบบนี้นะครับ จริง ตั้งค่าได้อีกค่าคนเนิร์ดรถ ใช่ ขยับมาเป็นตัวกลางบ้าง เปลี่ยนชื่อแล้ว GLS คือตัวล่าง แล้วก็ GSR มีสามรุ่นย่อย รุ่นท็อปสุดชื่อว่า Super Exceed คร่าวๆ ไม่แตกต่างกันแทบทั้งหมดนะครับ แต่จะมีตัวนี้เพิ่มขึ้นมา ทิมบาร์ตรงกลาง ทิมบาร์จะเรียกอะไรประมาณนี้
ให้เห็นนั่นคือจุดนะครับ เชื่อว่าไฟท้ายน่าจะเป็นบาร์ยาวเหมือนกัน กับแม็กด้วย เข้ากับด้านหน้า ล้ออันนี้กี่นิ้ว นี่ ก็จะมีไฟบาร์อันนี้ ด้านหลังอีกอันหนึ่งนะครับ แล้วก็ตัวที่สำคัญที่ผมเห็น
เห็นแล้ว คิวก็เหมือนกันแฮะ นี่ครับ จะมีตัวบอก Memory แล้วก็จะเป็นไฟ Ambient โผล่มาด้วย นอกนั้นก็แทบจะคล้ายๆ กัน material อย่างแรกที่ผมเห็น มือจับ ตัวนี้จากเดิมที่เป็นพลาสติกเฉยๆ กลายเป็นสีเงิน แล้วก็มี ด้านหน้าเหมือนเดิมที่เป็นทรง เป็นหนังเก็บตะเข็บ แต่ข้างบนมี mb แล้วมันดูดีขึ้น แล้วก็ได้ลำโพง Yamaha ด้วย ตั้งแต่รุ่นกลางขึ้นไป พวกทิมต่างๆ จะเป็นสีดำ คือเมื่อกี้จะเป็นสี ไม่ใช่อันนี้
แล้วก็นี่ไฟแต่งหน้า เล็งปรับความสว่างได้ แจ๋ว มีกระจกมองหลังตัดแสงที่เพิ่มขึ้น มาจากตัวล่างที่เห็นชัดๆ นะครับ ที่สำคัญคือของแปลก ไฟเป็นแบบไฟฟ้า นี่เจ๋งป่ะ
นี่ก็เป็นตัวท็อป ตัวท็อปดูง่ายมาก กระจังหลังพื้น เห็นความแตกต่างทันที ส่วนใหญ่ถ้าเป็นตัวท็อปก็จะเป็นทูโทน เพราะหลังคาเป็นสีดำหมด ยกเว้นสีเดียวคือสีดำ ที่จะกลายเป็นดำทั้งคัน นอกนั้นจะเป็นทูโทนหมด ให้ดูแล้วกัน เผื่อใครอยากเห็น ไฟเบรกนี่แหละครับ เดี๋ยวโดนล้ออีกปะ มันก็เห็นอยู่น่ะ อีกประเด็นว่าไฟจริงหรีดมันก็เห็นไม่ ไฟเบรค มือสามใหญ่กว่าความไขว่ ใช้ปกติ แล้วถ้าคันที่ไม่มีสปอยเลอร์ เบรกทุกสาม
เดี๋ยวเจอล้ออีกปะ โอเค ตัวท็อปก็จะเป็นสีทูโทนนะ ข้างหลังเหรอมา จัดไป เป็นตัวท็อปก็หวือหวาขึ้น อย่างแรกเลย ภายในเขาให้เป็นสีดำข้างบน ตัวล่างจะเป็นสีครีม อันนี้ก็ให้เป็นสีดำ แล้วก็มีตัว หลังคามาให้เปิดได้ ขอลองเปิดเต็มที่ นี่ไม่ใช่พาโนรามิกซันรูฟ แต่เป็นซันรูฟเปิด เลือกเปิดม่านได้
ล้านเก้า มันก็ต้องเต็มหน่อย จริงๆ ตัวท็อปสุด เหมือนพรีเมียมมากเลย แต่ก็ต้องสังเกตนิดหนึ่ง พอเป็นหลังคาพาโนรามิกซันรูฟ เสียพื้นที่ออกไปนิดหนึ่ง มันก็จะเบียดศีรษะลงมา ทั้งบริเวณแถวที่หนึ่งและแถวที่สอง มันก็จะสู้ความโล่งของตัวล่างกับตัวกลางไม่ได้ จอตรงกลางกับจอเรือนไมล์ ตัวท็อปใหญ่กว่า แถมมันเล็กลง ลองดูสิ แทบจะเป็นจอเดียวกันแล้ว มันแค่มีเส้นบางๆ เส้น เดียว แล้วก็อะไรแตกต่างคือ เมื่อกี้ที่เราดูตัวล่างตัวกลางที่เราเปิดตรงนี้
จออินโฟนชัด ถูกต้อง แต่เรือนไมล์ไม่ใช่แบบนี้ ตัวขับสี่ที่เพิ่มขึ้นมา ก็เป็นปุ่มเรื่องของ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งคันนี้เขาใช้คำว่า Super All Wheel Control สามารถเลือกได้นะครับ คุณขับบนดินบนหินบนทรายเลือกได้เลย โหมดการขับขี่ได้ นอกจากปุ่ม กล้องที่ได้นี่ เป็นกล้องมองหลังออกมาด้วย ก็เท็งอยู่เดียวกับ Nissan หรือเปล่า พวงมาลัยตัวหนัง material ก็เปลี่ยนนะ ถ้าเป็นตัวกลางตัวล่างไม่ใช่ material นี้ มันจะมี อันนี้เป็นหนังแท้
ซึ่งมันเกี่ยวกับ เขาบอกว่าถ้าเป็นตัวท็อป สุดเป็นเบาะแอร์ใช่ไหม หรือนะครับ แล้วก็ปุ่มตัวระบบ Hill Descent Control ออโต้สตาร์ท
ออโต้โฮ แล้วก็พาร์ค เกียร์เบรกมือไฟฟ้า โมเดลใหม่ ของ Mitsubishi ไม่ใช่ Pajero Sport มันคือ Pajero จริงๆ ซึ่งปกติเป็นตำนานรถออฟโรดของ Mitsubishi เอาตรงๆ ก็คือตัวเริ่ม 1.499 ยังไม่ถึงล้านห้า ก็ถือว่าใช้ได้นะ ราคาถือว่าโอเคนะ เทียบกับ Option ที่ได้ เพราะต้องบอกว่ามันเป็นตัวเริ่มก็จริง แต่มันไม่ใช่ตัวที่บอกว่า ตัดออปชั่น ออปชั่นมันก็เต็ม วันนี้พวกเรา Bangkok Motorhaus ขอตัวลาไปก่อนนะครับ
