ทางบีวายดีเปิดตัว Yuan UP รุ่นปี 2027 หรือ Feichi Edition ในจีน ซึ่งเป็นรถรุ่นเดียวกับ BYD Atto 2 ที่จำหน่ายในไทยและหลายตลาด การปรับครั้งนี้เพิ่มแบตเตอรี่ความจุ 51.13 kWh ที่วิ่งได้ 501 กม. (CLTC) พร้อมเปลี่ยนห้องโดยสารและปรับอุปกรณ์ใหม่หลายรายการ
ดูราคา สเปก และรุ่นย่อยทั้งหมดของ BYD ATTO 2 ในฐานข้อมูลรถยนต์ Bangkok Motorhaus
BYD ประกาศรุ่นย่อย 5 รุ่นเมื่อวันที่ 17 กันยายน 2026 ราคาตั้งแต่ 74,800 หยวนไปจนถึง 104,800 หยวน ผู้ซื้อที่เข้าเงื่อนไขรับเงินสนับสนุนการเปลี่ยนรถได้สูงสุด 5,000 หยวน
ราคาและรุ่นย่อย
- ระยะ 301 กม. — 74,800 หยวน (ประมาณ 376,000 บาท) · แบต 32 kWh
- ระยะ 401 กม. — 81,800 หยวน (ประมาณ 411,000 บาท) · แบต 45.12 kWh
- ระยะ 401 กม. — 89,800 หยวน (ประมาณ 451,000 บาท) · แบต 45.12 kWh
- ระยะ 501 กม. — 94,800 หยวน (ประมาณ 476,000 บาท) · แบต 51.13 kWh
- ระยะ 501 กม. — 104,800 หยวน (ประมาณ 527,000 บาท) · แบต 51.13 kWh
ภายนอกและขุมพลัง
ตัวถังยังมีขนาดเท่าเดิม ยาว 4,310 มม. กว้าง 1,830 มม. สูง 1,675 มม. ฐานล้อ 2,620 มม. สิ่งที่เปลี่ยนคือล้ออัลลอย 17 นิ้วดีไซน์ใหม่ และสีตัวถังใหม่ 2 สี ได้แก่ สีเหลือง และสีน้ำเงิน จากสีให้เลือกทั้งหมด 6 สี ภาพจาก ระบุขนาดยาง 215/60R17
ด้านขุมกำลัง เน้นแนวทาง “ราคาต่ำลง ระยะไกลขึ้น แบตใหญ่ขึ้น” มากกว่าเพิ่มสมรรถนะ รุ่นย่อยทั้งหมดใช้มอเตอร์เดี่ยวด้านหน้ากำลัง 70 kW แรงบิด 180 N·m (รุ่น 174 แรงม้าเดิมในจีนยกเลิกไปแล้ว) ใช้แบตเตอรี่ LFP 3 ขนาด คือ 32 kWh, 45.12 kWh และ 51.13 kWh ชาร์จ DC ได้สูงสุด 65 kW ช่วง 30-80% ใช้ประมาณ 30 นาที ชาร์จ AC สูงสุด 6.6 kW ยังระบุว่าใช้แบตเตอรี่ Blade Battery ชุดขับเคลื่อน 8-in-1 และระบบฮีตปั๊มช่วงอุณหภูมิกว้าง
ห้องโดยสารและออปชั่นที่ปรับใหม่
ห้องโดยสารเปลี่ยนไปใช้ระบบ DiLink 100 พร้อมหน้าจอกลางขนาด 12.8 นิ้วที่หมุนได้ และมาตรวัดดิจิทัล 8.8 นิ้ว พวงมาลัยเป็นแบบ 2 ก้านดีไซน์ใหม่หุ้มหนัง และย้ายคันเกียร์ขึ้นไปอยู่ที่ก้านข้างคอพวงมาลัย ระบบรองรับสั่งงานด้วยเสียงแบบทุกสถานการณ์ การเชื่อมต่อโทรศัพท์กับรถ และธีมหน้าจอให้เลือกหลายแบบ
- เบาะหน้าระบายอากาศและมีฮีตเตอร์
- ที่ชาร์จมือถือไร้สาย 50W ระบายความร้อนด้วยลม ในคอนโซลกลางที่ออกแบบใหม่
- เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง
- เบาะหลังมีพนักพิงศีรษะตรงกลาง และมีช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
- กล้องมองรอบคัน 360 องศา ติดตั้งเป็นมาตรฐานทุกรุ่น
- โหมดเฝ้าระวัง (Sentry Mode) กล้องบันทึกหน้ารถ และแสดงแรงดันลมยางบนหน้าจอ
- กระจกไฟฟ้าทั้ง 4 บานขึ้น-ลงปุ่มเดียวพร้อมระบบกันหนีบ
- หลังคาแพนอรามิกพร้อมม่านไฟฟ้า
ฝั่งระบบช่วยขับขี่ ได้แก่ เตือนความเร็วเกินในทางโค้ง เตือนและเบรกเมื่อมีรถตัดหน้า ช่วยเตือนการออกนอกเลน เตือนจุดบอด เปลี่ยนเลนแซงอัตโนมัติ หลบกรวย และชะลอให้รถใหญ่ รวมถึงระบบจอดรถ AVP, RPA, APA และ SDW ต้นฉบับจากสื่อระบุว่ารุ่นสูงใช้ระบบ DiPilot ที่มีกล้อง God’s Eye C
Atto 2 ที่จำหน่ายในไทย
BYD Atto 2 มี 2 รุ่นย่อย ใช้แบต Blade Battery ความจุ 51.13 kWh วิ่งได้ 410 กม. (NEDC) มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร 130 kW แรงบิด 290 N·m ขับเคลื่อนล้อหน้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7.9 วินาที ชาร์จ AC สูงสุด 7 kW และ DC สูงสุด 82 kW
- Dynamic — 629,900 บาท · หน้าจอมัลติมีเดีย 10.1 นิ้ว ไฟหน้า LED กล้อง 360 องศา
- Premium — 659,900 บาท · จอหมุนได้ 12.8 นิ้ว ที่ชาร์จไร้สาย เบาะหน้าปรับไฟฟ้าพร้อมระบายอากาศ ล้อ 17 นิ้ว และสี Harbour Grey กับ Minimal Green
เมื่อเทียบกับรุ่นไทย รุ่นจีนใหม่ได้ชุดออปชั่นที่ตามทันรุ่น Premium ของไทยในหลายรายการ เช่น จอ 12.8 นิ้ว ที่ชาร์จไร้สาย และเบาะหน้าระบายอากาศ แต่เพิ่มฮีตเตอร์เบาะ ที่ชาร์จ 50W พวงมาลัยใหม่ และระบบ DiLink 100 ส่วนความต่างด้านกำลังยังชัดเจน เพราะรุ่นไทยมอเตอร์ 130 kW ขณะที่รุ่นจีนใช้ 70 kW
Bangkok Motorhaus มองอย่างไร
การปรับครั้งนี้ในจีนเป็นการเดินเกมเรื่องคุณค่าต่อราคา ทางบีวายดีลดราคารุ่นเริ่มต้นลง เพิ่มแบตเป็นตัวเลือกระยะไกล และยกชุดห้องโดยสารที่เคยอยู่ในรุ่นสูงลงมาเป็นมาตรฐานมากขึ้น ขณะที่ตัวถังและกำลังมอเตอร์ไม่ได้เพิ่ม นี่คือแนวทางที่ต่างจากรุ่นไทยที่ใช้มอเตอร์ 130 kW และราคาเริ่ม 629,900 บาท
สิ่งที่น่าจับตาคือรุ่นไทยจะถูกปรับตามหรือไม่ และถ้าปรับ ทางค่ายจะเลือกทางไหนระหว่างเพิ่มออปชั่นห้องโดยสารอย่าง DiLink 100 กับรักษาจุดเด่นด้านกำลังไว้ ซึ่งตอนนี้ยังไม่มีข้อมูลยืนยัน และผู้ซื้อรถไฟฟ้าขนาดเล็กในไทยอาจต้องชั่งน้ำหนักระหว่างระยะวิ่ง ออปชั่น และสมรรถนะว่าอะไรสำคัญกว่ากัน
