NEWS

มิตซูบิชิ เผยสเปก ออล-นิว ปาเจโร 2026 ดีเซล 204 แรงม้า เกียร์ 8AT ก่อนเปิดตัวในไทย 19 ตุลาคม พร้อมขาย 3 รุ่นย่อย

มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย เผยไฮไลต์สเปก ออล-นิว มิตซูบิชิ ปาเจโร ครอสคันทรี เอสยูวี รุ่นเรือธงเจเนอเรชันใหม่ ก่อนเปิดตัวและจำหน่ายจริง 3 รุ่นย่อยในวันที่ 19 ตุลาคม 2569 มาพร้อมเครื่องยนต์คลีนดีเซล 2.4 ลิตร 204 แรงม้า

แชร์บทความ
มิตซูบิชิ เผยสเปก ออล-นิว ปาเจโร 2026 ดีเซล 204 แรงม้า เกียร์ 8AT ก่อนเปิดตัวในไทย 19 ตุลาคม พร้อมขาย 3 รุ่นย่อย
มิตซูบิชิ ปาเจโร 2026 เปิดตัว 19 ต.ค. สเปก 204 แรงม้า

บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยไฮไลต์สเปกของ ออล-นิว มิตซูบิชิ ปาเจโร รถยนต์ครอสคันทรี เอสยูวี รุ่นเรือธงเจเนอเรชันใหม่ ก่อนถึงกำหนดเปิดตัวและวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศไทยพร้อมกัน 3 รุ่นย่อย ในวันที่ 19 ตุลาคม 2569 โดยทางค่ายวางแนวทางการพัฒนารถรุ่นนี้ไว้บนสามเสาหลัก ได้แก่ ความมั่นใจในการขับขี่ (Confidence) ความสะดวกสบาย (Comfort) และความเหนือระดับ (Prestige)

ด้านขุมพลัง ออล-นิว มิตซูบิชิ ปาเจโร ใช้เครื่องยนต์คลีนดีเซล 2.4 ลิตร ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ ทำงานร่วมกับเทอร์โบแปรผันแบบ Single Variable-Geometry Turbocharger (VGT) ให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 480 นิวตันเมตร ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด (8AT) ที่มีทั้งโหมดสปอร์ต (Sport Mode) และ Paddle Shift ขณะที่ช่วงล่างได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อการทรงตัวทั้งบนทางดำและทางฝุ่น

งานระบบขับเคลื่อนยังคงเป็นจุดขายเดิมของตระกูลปาเจโร ด้วยระบบ Super-All Wheel Control (S-AWC) เอกสิทธิ์เฉพาะของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ที่ทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select 4WD-II (SS4-II) ระบบควบคุมสมดุลขณะเข้าโค้ง (Active Yaw Control – AYC) และโหมดการขับขี่ 7 Drive Mode สำหรับรับมือกับสภาพถนนและสภาพอากาศที่แตกต่างกัน

ภายนอกแยกความต่างระหว่างรุ่นย่อยอย่างชัดเจน โดยรุ่นเริ่มต้นและรุ่นกลางใช้กระจังหน้าแบบ Kendo Mask ส่วนรุ่นท็อปเปลี่ยนมาเป็นกระจังหน้าแบบ Honeycomb พร้อมชุดตกแต่งพิเศษบริเวณกันชนหน้าและกันชนหลัง แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ (Skid Plate) และล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว นอกจากนี้ยังมีระบบไฟสว่างอัตโนมัติเมื่อปลดล็อก (Welcome Light) และไฟแอนิเมชันขณะล็อกและปลดล็อกรถ (Dynamic Flow Light)

มิตซูบิชิ ปาเจโร 2026 เปิดตัว 19 ต.ค. สเปก 204 แรงม้า

ห้องโดยสารเป็นแบบ 7 ที่นั่ง ใช้เบาะหนังและหนังสังเคราะห์เกรดพรีเมียมโทนสีน้ำตาลคาเมล (Camel) ตัดกับสีดำ (Black) ติดตั้งกระจกกันเสียงรบกวน (Acoustic Glass) ทั้งกระจกประตูบานหน้าและบานหลัง ร่วมกับวัสดุซับเสียงรอบคัน เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมระบบจดจำตำแหน่งเบาะนั่งคู่หน้า พวงมาลัย และกระจกมองข้าง ส่วนแผงหน้าปัดเป็นจอแบบชิ้นเดียว Monolithic Dual Display ที่เชื่อมหน้าจอระบบสัมผัสและหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ขนาด 14.3 นิ้ว จำนวน 2 หน้าจอเข้าด้วยกัน เสริมด้วยเครื่องเสียง Dynamic Sound Yamaha Ultimate ลำโพง 12 ตำแหน่ง และหลังคากระจกพาโนรามา โดยดีไซน์หน้าจอแนวนอนนี้ได้แรงบันดาลใจจากคอนโซลหน้าของปาเจโรรุ่นแรก

ด้านความปลอดภัยมาพร้อมเทคโนโลยี Diamond Sense ครอบคลุม 360 องศา เสริมด้วยระบบเตือนและป้องกันการออกนอกเลน (LDP, LDW) ระบบเตือนเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนที่ (LCDN) ระบบเตือนรถสวนด้านหน้า (FCTA) ระบบช่วยเหลือฉุกเฉินกรณีเหยียบคันเร่งผิดพลาด (EAPM) ระบบตรวจจับวัตถุเคลื่อนที่ (MOD) ระบบช่วยเบรกขณะถอยหลังออกจากช่องจอด (RCTB) ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน (LKA) และระบบช่วยอ่านป้ายจราจร (TSR) รวมถึงระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อัจฉริยะ MI-PILOT

มิตซูบิชิ ปาเจโร 2026 เปิดตัว 19 ต.ค. สเปก 204 แรงม้า

ออล-นิว มิตซูบิชิ ปาเจโร จะวางจำหน่ายทั้ง 3 รุ่นย่อย ได้แก่ รุ่นเริ่มต้น รุ่นกลาง และรุ่นท็อป ที่โชว์รูมมิตซูบิชิกว่า 180 แห่งทั่วประเทศ ตั้งแต่วันที่ 19 ตุลาคม 2569 เป็นต้นไป โดยข่าวประชาสัมพันธ์ฉบับนี้ยังไม่ได้ระบุราคาจำหน่ายของแต่ละรุ่นย่อย

Bangkok Motorhaus มองอย่างไร

สิ่งที่น่าสนใจของข่าวนี้ไม่ใช่การกลับมาของชื่อรุ่นเพียงอย่างเดียว แต่คือโจทย์ที่รถกลุ่มครอสคันทรี เอสยูวี ในไทยต้องแก้มาตลอด นั่นคือผู้ซื้อต้องการความสามารถลุยทางฝุ่นแบบเต็มระบบ แต่ใช้งานจริงในเมืองเกือบทุกวัน รายการอุปกรณ์ที่ทางมิตซูบิชิเลือกเน้นสะท้อนโจทย์นี้ค่อนข้างตรง ทั้งกระจก Acoustic Glass ที่ใส่ทั้งบานหน้าและบานหลัง วัสดุลดเสียงรอบคัน และช่วงล่างที่ระบุว่าปรับปรุงใหม่ ล้วนเป็นการตอบเรื่องความสบายในการใช้งานประจำวัน ขณะที่ SS4-II และ 7 Drive Mode ยังเก็บความสามารถนอกถนนไว้ครบ อีกจุดที่บอกท่าทีของทางค่ายคือการประกาศว่าพร้อมขายที่โชว์รูมกว่า 180 แห่งทั่วประเทศตั้งแต่วันเปิดตัว ไม่ใช่การเปิดตัวเพื่อรอส่งมอบอีกหลายเดือน

ในเชิงเทคนิค การเลือกใช้คลีนดีเซล 2.4 ลิตร ที่ให้ 204 แรงม้า และ 480 นิวตันเมตร คู่กับเกียร์ 8 สปีด คือการเดินหน้าด้วยเครื่องยนต์สันดาปเต็มตัวโดยไม่พ่วงระบบไฟฟ้า ซึ่งเป็นทางเลือกที่ยังเข้ากับพฤติกรรมการใช้งานลากจูงและเดินทางไกลของลูกค้ากลุ่มนี้ แต่ก็ทำให้ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองกลายเป็นข้อมูลที่ต้องรอดูในวันเปิดตัวจริง ประเด็นที่ยังเปิดค้างไว้อีกข้อคือเส้นแบ่งของ 3 รุ่นย่อย เพราะข่าวระบุชัดว่ากระจังหน้าแบบ Honeycomb ชุดแต่งกันชน Skid Plate และล้ออัลลอย 20 นิ้ว เป็นของรุ่นท็อป แต่ยังไม่บอกว่าอุปกรณ์อย่างหน้าจอ 14.3 นิ้ว 2 จอ เครื่องเสียง 12 ลำโพง หรือ MI-PILOT จะลงมาถึงรุ่นเริ่มต้นหรือไม่ เมื่อรวมกับราคาที่ยังไม่ประกาศ ทั้งสองเรื่องนี้คือตัวชี้ขาดว่ารถรุ่นนี้จะแข่งได้จริงแค่ไหนในวันที่ 19 ตุลาคม

NEWS x CAR DATA

รถที่เกี่ยวข้องกับคอนเทนต์นี้

เปิดข้อมูลรุ่นรถ ราคา สเปก รุ่นย่อย เปรียบเทียบ และสร้างภาพแชร์จากฐานข้อมูล Bangkok Motorhaus

ดู Car Database
Pajero Sport (3rd Gen)
Mitsubishi

Pajero Sport (3rd Gen)

MY 2015 · SUV (รถยนต์นั่งที่ดัดแปลงจากรถปิกอัพ) · ขุมกำลัง: ICE / ดีเซล (B20) เครื่องยนต์ / มอเตอร์ / กำลัง: รหัส 4N16

1,139,000 - 1,689,000 บาท
ดูสเปกSave Image

ร่วมแสดงความคิดเห็น

Scroll to Top