สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เผยรายงานสถานการณ์อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยประจำเดือนมิถุนายน 2026 ยอดขายรถยนต์ภายในประเทศมียอดรวมทั้งสิ้น 58,724 คัน ขยับเพิ่มขึ้น 19.36% เมื่อเทียบกับเดือนพฤษภาคม 2026 เติบโตขึ้น 17.26% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า
โดยแรงขับเคลื่อนหลักมาจากความนิยมในกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้า (BEV) ที่ปรับตัวสูงขึ้นอย่างก้าวกระโดด อันเป็นผลมาจากราคาน้ำมันดิบที่ปรับตัวแพงขึ้นตามสถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลาง มาตรการส่งเสริมการติดตั้งระบบโซลาร์เซลล์ของภาครัฐ ตลอดจนการทำราคาจำหน่ายของรถไฟฟ้าหลายรุ่นที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้น
อย่างไรก็ตาม สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยระบุว่า รถยนต์ไฟฟ้าที่จำหน่ายในประเทศส่วนใหญ่ยังคงเป็นการนำเข้า ส่งผลให้ยอดการผลิตรถยนต์นั่งเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ในประเทศช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ลดลง 34,679 คัน หรือหดตัวลง 29.21%
ในขณะที่ตลาดรถกระบะซึ่งใช้ชิ้นส่วนในประเทศ (Local Content) มากกว่า 90% ยังคงเผชิญภาวะซบเซาหนัก มียอดขายเดือนมิถุนายนเพียง 10,805 คัน ลดลง 3.17% โดยสถาบันการเงินยังคงความเข้มงวดในการอนุมัติสินเชื่อเช่าซื้ออย่างต่อเนื่องจนส่งผลกระทบเป็นห่วงโซ่ไปยังผู้ผลิตชิ้นส่วน อุตสาหกรรมซัพพลายเชน ตลอดจนรายได้ของแรงงานในประเทศ ทั้งนี้ ส.อ.ท. จึงเสนอแนะให้ภาครัฐเร่งกระตุ้นเศรษฐกิจผ่านโครงการลงทุนขนาดใหญ่เพื่อเพิ่มอำนาจซื้อและฟื้นฟูสภาพคล่องในระบบ
สรุปยอดขายรถยนต์ประจำเดือนมิถุนายน 2026 แยกตามประเภทขุมพลัง
ตลาดรถยนต์นั่งและรถยนต์นั่งตรวจการณ์ มียอดขายรวม 42,420 คัน (คิดเป็น 72.24% ของยอดขายทั้งหมด) เติบโตขึ้น 31.53%
- รถยนต์นั่งไฟฟ้า 100% (BEV) ยอดขาย 22,275 คัน (สัดส่วน 37.93%) เติบโตขึ้น 140.47%
- รถยนต์นั่งไฮบริด (HEV) ยอดขาย 10,504 คัน (สัดส่วน 17.89%) เติบโตขึ้น 3.08%
- รถยนต์นั่งเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ยอดขาย 8,114 คัน (สัดส่วน 13.82%) ลดลง 33.72%
- รถยนต์นั่งปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ยอดขาย 1,469 คัน (สัดส่วน 2.50%) เติบโตขึ้น 163.73%
- รถยนต์นั่งขยายระยะการขับขี่ (REEV) ยอดขาย 58 คัน (สัดส่วน 0.10%)
ส่วนรถประเภทอื่นๆ
- รถกระบะ (Pure Pickup) ยอดขาย 10,805 คัน ลดลง 3.17%
- รถยนต์อเนกประสงค์ (PPV) ยอดขาย 2,983 คัน ลดลง 26.02%
- รถบรรทุก 5–10 ตัน ยอดขาย 1,496 คัน เติบโตขึ้น 10.57%
- รถกระบะไฟฟ้า (BEV Pickup) ยอดขาย 274 คัน เติบโตขึ้น 149.09%
- รถกระบะ REEV ยอดขาย 5 คัน
- รถกระบะ HEV ยอดขาย 5 คัน
- รถบรรทุกไฟฟ้า (BEV Truck) ยอดขาย 1 คัน
- รถประเภทอื่นๆ ยอดขาย 735 คัน
- รถจักรยานยนต์ มียอดขาย 178,028 คัน เติบโตขึ้น 15.37% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
สรุปยอดขายสะสมครึ่งปีแรก (มกราคม – มิถุนายน 2026) รวมยอดขายรถยนต์สะสม 6 เดือนแรกมีจำนวนทั้งสิ้น 346,966 คัน เติบโตขึ้น 14.63% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2025
รถยนต์นั่งและรถยนต์นั่งตรวจการณ์ สะสม 240,426 คัน (สัดส่วน 69.29% ของตลาดรวม) เติบโตขึ้น 24.13%
- รถยนต์นั่งไฟฟ้า 100% (BEV) ยอดขายสะสม 104,418 คัน (สัดส่วน 30.09%) เติบโตขึ้น 93.07%
- รถยนต์นั่งไฮบริด (HEV) ยอดขายสะสม 74,640 คัน (สัดส่วน 21.51%) เติบโตขึ้น 20.23%
- รถยนต์นั่งเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ยอดขายสะสม 54,506 คัน (สัดส่วน 15.71%) ลดลง 24.83%
- รถยนต์นั่งปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ยอดขายสะสม 6,023 คัน (สัดส่วน 1.74%) เติบโตขึ้น 20.36%
- รถยนต์นั่ง REEV ยอดขายสะสม 839 คัน (สัดส่วน 0.24%)
รถประเภทอื่นๆ สะสม
- รถกระบะ (Pure Pickup) ยอดขายสะสม 70,141 คัน ลดลง 4.73%
- รถยนต์อเนกประสงค์ (PPV) ยอดขายสะสม 20,893 คัน เติบโตขึ้น 0.86%
- รถบรรทุก 5–10 ตัน ยอดขายสะสม 9,115 คัน เติบโตขึ้น 26.49%
- รถกระบะไฟฟ้า (BEV Pickup) ยอดขายสะสม 898 คัน เติบโตขึ้น 143.36%
- รถกระบะ HEV ยอดขายสะสม 215 คัน
- รถกระบะ REEV ยอดขายสะสม 17 คัน
- รถบรรทุกไฟฟ้า (BEV Truck) ยอดขายสะสม 72 คัน
- รถจักรยานยนต์ ยอดขายสะสม 953,353 คัน เติบโตขึ้น 5.21%
Bangkok Motorhaus มองอย่างไร
ตัวเลขอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยครึ่งปีแรก 2026 แสดงให้เห็นถึง “ปรากฏการณ์สองความขัดแย้ง” (Dichotomy) ในโครงสร้างตลาดอย่างชัดเจน
ฝั่งหนึ่งคือการขยายตัวอย่างร้อนแรงของกลุ่ม Passenger Car ที่ได้แรงหนุนจากกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า BEV และ HEV ยอดขาย BEV ในเดือนมิถุนายนครองส่วนแบ่งไปถึง 37.93% ของตลาดรถยนต์นั่ง และตัวเลขสะสมครึ่งปีทะลุ 100,000 คันไปแล้ว แท็กติกของค่ายรถยนต์พลังงานใหม่ โดยเฉพาะแบรนด์จีน คือการจัดโปรโมชันสู้สงครามราคา ดึงเทคโนโลยีออปชันแน่น และเสนอทางเลือกขุมพลังที่หลากหลาย (BEV, PHEV, REEV) จนสามารถเปลี่ยนพฤติกรรมผู้บริโภคที่กังวลเรื่องค่าน้ำมันให้หันมาใช้รถไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว
ทว่าอีกฝั่งหนึ่ง ตลาดรถกระบะ 1 ตัน ซึ่งเป็น “เสาหลักและดัชนีชี้วัดเศรษฐกิจฐานราก” ของประเทศไทย กลับซบเซาอย่างหนักหน่วง ยอดขายกระบะเพียว ๆ เหลือเพียงเดือนละหมื่นกว่าคัน ลดลงจากยุคก่อนโควิด-19 ที่เคยขายได้เดือนละ 30,000 คันอย่างเห็นได้ชัด Pain Point ใหญ่ไม่ได้มาจากความต้องการใช้งานที่ลดลง แต่เกิดจากอัตราปฏิเสธสินเชื่อ (Rejection Rate) ของไฟแนนซ์ที่เข้มงวดตามสถานการณ์หนี้ครัวเรือนสูง
ซึ่งการหดตัวของตลาดกระบะส่งผลกระทบเชิงโครงสร้างขั้นรุนแรง เพราะอุตสาหกรรมผลิตชิ้นส่วนในประเทศ (Supply Chain) พึ่งพา Local Content จากรถกระบะสูงถึง 90% การที่รถ EV นำเข้าโตแต่กระบะในประเทศร่วง จึงทำให้ยอดการผลิตรถยนต์สันดาปภายในประเทศลดลงเกือบ 30% จน ส.อ.ท. ต้องปรับลดเป้าการผลิตรวมของปี 2026 ลงเหลือ 1.45 ล้านคัน
การเติบโตของ BEV ถึง 37.93% ในเดือนเดียว สะท้อนว่าคนไทยพร้อมเปิดรับยุคไฟฟ้าอย่างเต็มตัวแล้ว แล้วผู้อ่านทุกท่านล่ะครับ คิดอย่างไรกับภาพรวมยอดขายครึ่งปีแรก 2026 นี้กันครับ ?
