บริษัท นิสสัน มอเตอร์ จำกัด (Nissan Motor Co., Ltd.) ประกาศเปิดตัวอย่างเป็นทางการสำหรับ Nissan Kicks 2026 เจนเนอเรชันที่ 2 รถยนต์คอมแพกต์เอสยูวียอดนิยม ณ เมืองโยโกฮามา ประเทศญี่ปุ่น โดยเตรียมเริ่มวางจำหน่ายจริงตั้งแต่วันที่ 18 มิถุนายนเป็นต้นไป การปรับโฉมครั้งใหญ่ระดับโมเดลเชนจ์รอบนี้มาพร้อมรูปลักษณ์ที่ดุดัน โฉบเฉี่ยวสไตล์สปอร์ต และที่สำคัญคือการยกระดับทางเทคโนโลยีวิศวกรรมครั้งสำคัญด้วยการติดตั้งขุมพลังไฟฟ้า e-POWER เจนเนอเรชันที่ 3 พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ e-4ORCE เป็นครั้งแรกในไลน์อัปตระกูลนี้ เพื่อตอบสนองความต้องการของกลุ่มลูกค้าที่มองหาทั้งความประหยัด ความเงียบ และการขับขี่ที่สนุกสนานในชีวิตประจำวันรวมถึงกิจกรรมสันทนาการ
NISSAN KICKS 2026 ในประเทศญี่ปุ่น
Nissan Kicks 2026 สเปกญี่ปุ่น ขับเคลื่อนด้วยระบบมอเตอร์ไฟฟ้าโมดูลาร์แบบ 5-in-1 ยูนิตไฟฟ้ารูปแบบใหม่ที่รวมเอา 5 ชิ้นส่วนหลักอย่างมอเตอร์ เจนเนอเรเตอร์ อินเวอร์เตอร์ ชุดลดรอบ และชุดเพิ่มรอบเข้าไว้ด้วยกันในชุดเดียว ช่วยลดน้ำหนักรวมของระบบและเพิ่มความกระชับแข็งแกร่งสูงสุด โดยระบบไฟฟ้านี้จะทำงานประสานร่วมกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.4 ลิตร รหัส HR14DDe บล็อกใหม่ล่าสุดที่พัฒนาขึ้นมาเพื่อทำหน้าที่ปั่นกระแสไฟฟ้าโดยเฉพาะ ส่งผลให้สร้างพลังงานได้อย่างรวดเร็วและมอบความเงียบสงบภายในห้องห้องโดยสารที่ดีเยี่ยมยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ e-4ORCE ไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษจะเข้ามาทำหน้าที่กระจายแรงบิดและการควบคุมเบรกแยกอิสระในแต่ละล้อ ช่วยเพิ่มเสถียรภาพการยึดเกาะถนนและการเข้าโค้งที่แม่นยำ พร้อมทั้งลดการโยนตัวของห้องโดยสาร มอบความนุ่มนวลสูงสุดในทุกสภาพเส้นทาง รวมถึงการเพิ่มโหมดขับขี่บนหิมะ (Snow Mode) เสริมความมั่นใจในการเดินทาง
รูปลักษณ์ภายนอกได้รับการเปลี่ยนผ่านด้วยงานออกแบบที่ได้แรงบันดาลใจจากหมวกกันน็อกอเมริกันฟุตบอล ผสมผสานกระจังหน้าแนวนอนขนาดใหญ่แบบเต็มความกว้างพร้อมชุดไฟ Signature Lighting สำหรับรุ่นย่อยท็อปสุดเกรด G จะได้รับการตกแต่งระดับพรีเมียมด้วยวัสดุสีดำเงา (Gloss Black) ที่บริเวณกันชนรอบคัน ขณะที่รุ่นย่อยเกรด X เกรด X+ และเกรด X Simple Package จะตกแต่งกันชนและสเกิร์ตข้างด้วยลวดลายแบบรังผึ้งหรือโครงสร้างโพลีกอนคล้ายกับลายพื้นรองเท้าสนีกเกอร์เพื่อเพิ่มความสปอร์ตแปลกใหม่ ส่วนห้องโดยสารได้รับการขยายพื้นที่วางขาและพื้นที่เหนือศีรษะให้กว้างขวางที่สุดในรถระดับเดียวกัน ตกแต่งแดชบอร์ดด้วยวัสดุผิวสัมผัสนุ่ม (Soft-touch) พ่วงติดตั้งเบาะนั่งเทคโนโลยีลดความเมื่อยล้า Zero Gravity ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง หน้าจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่และระบบอินโฟเทนเมนต์ดีไซน์อินทิเกรตคู่ขนาด 12.3 นิ้ว รองรับระบบ NissanConnect ที่ติดตั้งระบบ Google และระบบแผนที่ Google Maps มาในตัวรถ
ระบบความปลอดภัยได้รับการอัปเกรดภายใต้เทคโนโลยี Nissan 360° Safety Assist โดยมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแปรผัน ProPILOT เป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกรุ่นย่อย เสริมด้วยระบบกล้องมองภาพรอบทิศทาง Intelligent Around View Monitor ที่เพิ่มฟังก์ชันหน้าจอมองทะลุฝากระโปรง (Invisible Hood View) หน้าจอมุมมองกว้างด้านหน้า (Front Wide View) และมุมมองแบบ 3 มิติ (3D View) นอกจากนี้ระบบเบรกฉุกเฉินอัจฉริยะยังเพิ่มความสามารถในการตรวจจับรถยนต์ที่วิ่งสวนทางและคนเดินถนนบริเวณทางแยกได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น
ราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศญี่ปุ่น
รุ่นขับเคลื่อน 2WD เครื่องยนต์ HR14DDe (มอเตอร์ YM52)
* เกรด X Simple Package ราคา 2,999,700 เยน (คิดเป็นเงินไทยประมาณ 615,983 บาท)
* เกรด X ราคา 3,259,300 เยน (คิดเป็นเงินไทยประมาณ 669,267 บาท)
* เกรด X+ ราคา 3,549,700 เยน (คิดเป็นเงินไทยประมาณ 728,895 บาท)
* เกรด G ราคา 3,898,400 เยน (คิดเป็นเงินไทยประมาณ 800,497 บาท)
รุ่นขับเคลื่อน 4WD e-4ORCE เครื่องยนต์ HR14DDe (มอเตอร์ YM52 และ MM48)
* เกรด X e-4ORCE Simple Package ราคา 3,349,500 เยน (คิดเป็นเงินไทยประมาณ 687,786 บาท)
* เกรด X e-4ORCE ราคา 3,599,200 เยน (คิดเป็นเงินไทยประมาณ 739,059 บาท)
* เกรด X+ e-4ORCE ราคา 3,899,500 เยน (คิดเป็นเงินไทยประมาณ 800,723 บาท)
* เกรด G e-4ORCE ราคา 4,248,200 เยน (คิดเป็นเงินไทยประมาณ 872,325 บาท)
Nissan Kicks 2026 สเปกประเทศไทย ปัจจุบันทำตลาดด้วยสถาปัตยกรรมขุมพลัง e-POWER เจนเนอเรชันที่ 2 ซึ่งมีรูปแบบวิศวกรรมแตกต่างจากเวอร์ชันญี่ปุ่น โดยใช้เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.2 ลิตร แบบ 3 สูบ รหัส HR12DE ทำหน้าที่หมุนปั่นกระแสไฟฟ้าส่งไปเก็บยังแบตเตอรี่ลิเธียมไออนขนาดความจุ 2.06 กิโลวัตต์ชั่วโมง ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงรหัส EM57 มอบพละกำลังแรงม้าสูงสุด 136 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร ระบบขับเคลื่อนมีเพียงรูปแบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (2WD) เท่านั้น โดยมีจุดเด่นอยู่ที่เทคโนโลยีคันเร่งอัจฉริยะ e-Pedal Step ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเร่งและชะลอความเร็วรถได้ด้วยการควบคุมแป้นคันเร่งเพียงแป้นเดียว เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ท่ามกลางการจราจรที่หนาแน่น
ราคาจำหน่ายและรุ่นย่อยในประเทศไทย
* รุ่นย่อย E ราคา 759,000 บาท
* รุ่นย่อย V ราคา 829,000 บาท
* รุ่นย่อย VL ราคาพิเศษ 779,000 บาท (ราคาปกติ 899,000 บาท)
* รุ่นย่อย AUTECH ราคาพิเศษ 829,000 บาท (ราคาปกติ 949,000 บาท)
Bangkok Motorhaus มองอย่างไร
การเผยโฉมแบบโมเดลเชนจ์ครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงกลยุทธ์การขยับเซกเมนต์และยกระดับคุณค่าตัวรถ (Value Up) ของนิสสันอย่างชัดเจน แท็กติกการตลาดที่น่าสนใจในตลาดญี่ปุ่นคือการพยายามลบจุดด้อยดั้งเดิมของรถยนต์คอมแพกต์เอสยูวีพิกัดตัวเล็ก ด้วยการยัดเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อ e-4ORCE ระดับสูงเข้ามา ซึ่งในวิศวกรรมยานยนต์ ระบบนี้จะเข้ามาจัดระเบียบแรงบิดและควบคุมเสถียรภาพการโคลงตัวขณะเข้าโค้งได้อย่างเฉียบคม เหนือกว่าคู่แข่งพิกัดเดียวกันในไทยอย่าง Honda HR-V หรือ Toyota Corolla Cross ที่ส่วนใหญ่ยังเน้นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้าเป็นหลัก อีกทั้งการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรตัวใหม่ปั่นไฟทดแทนบล็อก 1.2 ลิตรเดิม ควบคู่กับการลดชิ้นส่วนระบบไฟฟ้าลงเหลือกล่องโมดูลาร์แบบ 5-in-1 ยิ่งทำให้ตัวรถมีความประหยัด กระชับตัว และเงียบเชียบขึ้นอย่างชัดเจน ซึ่งเป็นจุดเด่นด้านสมรรถนะและการเก็บเสียงที่เหนือชั้นกว่ารถยนต์ไฮบริดทั่วไป
จุดสังเกตสำคัญอยู่ที่นโยบายการตั้งราคาและการวางแผนโครงสร้างต้นทุน หากเปรียบเทียบราคาตัวเริ่มต้นเกรด X Simple Package ในประเทศญี่ปุ่นที่ทำตัวเลขต่ำระดับ 6.2 แสนบาท (คิดเป็นเงินเยนที่ 2,999,700 เยน) จะพบว่าราคาเปิดตัวในบ้านเกิดมีความน่าดึงดูดใจอย่างมากเนื่องจากไม่มีกำแพงภาษีนำเข้าและข้อจำกัดด้านชิ้นส่วนโลคอลคอนเทนต์เหมือนโครงสร้างราคาในไทย อย่างไรก็ตาม โอกาสที่นิสสันประเทศไทยจะนำสเปกขับเคลื่อนสี่ล้อ e-4ORCE และเครื่องยนต์ปั่นไฟบล็อก 1.4 ลิตรตัวนี้เข้ามาผลิตเพื่อวางจำหน่ายในประเทศในอนาคตอันใกล้อาจจะยังเป็นเรื่องที่ต้องลุ้นกันเหนื่อย เนื่องจากข้อจำกัดด้านการลงทุนปรับเปลี่ยนสายการผลิตในโรงงานและระดับราคาต้นทุนที่จะต้องดีดตัวขึ้นไปชนกับเอสยูวีพิกัดที่ใหญ่กว่าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แท็กติกที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดสำหรับตลาดไทยคือการลากทำตลาดโมเดลปัจจุบันที่ใช้ระบบ e-POWER เจนเนอเรชันที่ 2 ต่อไปพร้อมอัดแคมเปญราคาพิเศษเพื่อสู้ศึกกับรถยนต์ไฟฟ้าจากประเทศจีน (Chinese EV) ที่กำลังแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาดอย่างหนักหน่วงในเวลานี้
ถือเป็นบทพิสูจน์การก้าวกระโดดของนวัตกรรม e-POWER ที่ล้ำสมัยขึ้นอย่างน่าประทับใจครับ แล้วแฟนเพจทุกท่านล่ะครับ มองความต่างระหว่างสเปกญี่ปุ่นและสเปกไทยของเจ้า Nissan Kicks 2026 คันนี้อย่างไรบ้าง? คิดว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ e-4ORCE และชุดมอเตอร์ไฟฟ้า 5-in-1 ตัวใหม่นี้ เป็นออปชันที่น่าดึงดูดใจและคุ้มค่ามากพอที่คุณอยากจะเห็นนิสสันประเทศไทยตัดสินใจนำเข้ามาทำตลาดในบ้านเราเร็วๆ นี้แล้วหรือยัง? ร่วมคอมเมนต์แสดงความคิดเห็นพูดคุยกันได้เลยครับ
